ΚΡΗΤΗ
Χωρίς τρένο δεν «σηκώνει» το νέο αεροδρόμιο: Δυναμώνει η διεκδίκηση για μέσο σταθερής τροχιάς στην Κρήτη
Φορείς, αυτοδιοίκηση και επιστημονική κοινότητα πιέζουν για πράσινες, μαζικές μετακινήσεις - Πρώτη προτεραιότητα η σύνδεση του νέου αεροδρομίου με το Ηράκλειο
Οι φορείς της Κρήτης συνεχίζουν δυναμικά τις διεκδικήσεις τους για την υλοποίηση ενός Μέσου Σταθερής Τροχιάς στο νησί, με σαφή πρώτη προτεραιότητα τη σύνδεση του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι με το Ηράκλειο. Σε μια περίοδο κατά την οποία οι μεταφορικές ανάγκες της Κρήτης αυξάνονται ραγδαία, ενόψει και της λειτουργίας του νέου αεροδρομίου, αυτοδιοίκηση, επιστημονικοί φορείς και συλλογικότητες τονίζουν ότι η συζήτηση δεν μπορεί να παραμένει θεωρητική, αλλά πρέπει να περάσει στο στάδιο των μελετών και του ουσιαστικού σχεδιασμού.
Κοινός τόπος των παρεμβάσεων που έγιναν στο πλαίσιο της σχετικής ημερίδας ήταν ότι το μέσο σταθερής τροχιάς αποτελεί αναγκαία, περιβαλλοντικά βιώσιμη και ευρωπαϊκά χρηματοδοτούμενη λύση, ικανή να αποσυμφορήσει το οδικό δίκτυο και να στηρίξει τον τουρισμό, την καθημερινότητα των κατοίκων και τη λειτουργία κρίσιμων υποδομών.
Η αναγκαιότητα, η εφικτότητα και η κοινή διεκδίκηση
Τον τόνο της συζήτησης έδωσε η Μαρία Σίτη, συγκοινωνιολόγος και μέλος της Ανοιχτής Επιτροπής για τη Συγκρότηση του Μέσου Σταθερής Τροχιάς στην Κρήτη, η οποία υπογράμμισε ότι ο βασικός στόχος της πρωτοβουλίας είναι τριπλός: να τεκμηριωθεί η αναγκαιότητα του έργου, να εξεταστεί η εφικτότητά του και να αποσαφηνιστούν οι δυνατότητες χρηματοδότησης.
Όπως ανέφερε, το κρίσιμο ζητούμενο είναι η συσπείρωση όλων των δυνάμεων σε μια κοινή διεκδίκηση, ώστε η Κρήτη να αποκτήσει ένα μέσο σταθερής τροχιάς που θα απαντά σε πραγματικές ανάγκες μετακίνησης και θα αποτελέσει βιώσιμη λύση για το μέλλον του νησιού, τόσο για τους κατοίκους όσο και για τους επισκέπτες.
«Πράσινο έργο υποδομής που χρειάζεται η Κρήτη»
Στη σημασία του έργου από περιβαλλοντική και αναπτυξιακή σκοπιά στάθηκε ο αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος Κρήτης Νίκος Ξυλούρης, επισημαίνοντας ότι πριν από λίγα χρόνια η ιδέα ενός μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη θεωρούνταν ουτοπική, σήμερα όμως έχει γίνει ένα αποφασιστικό βήμα προς την κατεύθυνση της θεσμικής διεκδίκησης.
Όπως τόνισε, πρόκειται για ένα πράσινο, ηλεκτρικό και μαζικό μέσο μεταφοράς, το οποίο μπορεί να δώσει λύσεις σε προβλήματα που δεν αντιμετωπίστηκαν επαρκώς κατά τον σχεδιασμό του ΒΟΑΚ και του νέου αεροδρομίου. Η σύνδεση Ηρακλείου - Καστελίου χαρακτηρίζεται ως απόλυτη προτεραιότητα, υπογραμμίζοντας ότι το μέσο σταθερής τροχιάς μπορεί να αλλάξει συνολικά τη μεταφορική συμπεριφορά στο νησί, να στηρίξει τη μεταφορά επιβατών, εργαζομένων και εμπορευμάτων και να προετοιμάσει την Κρήτη για τον αυξημένο αριθμό επισκεπτών των επόμενων ετών.
Παράλληλα, σημείωσε ότι η Περιφέρεια Κρήτης ζητά την ένταξη του έργου στον εθνικό και ευρωπαϊκό σχεδιασμό, με εκκίνηση τη σύνδεση του αεροδρομίου και στη συνέχεια την ανάπτυξη ενός δικτύου κατά μήκος του νησιού, βάσει των μελετών που θα προκύψουν.
Καλοκαιρινός: «Η Κρήτη θα έπρεπε να είναι πιο μπροστά»
Στο γεγονός ότι η Κρήτη έχει καθυστερήσει να ωριμάσει τη συζήτηση για το μέσο σταθερής τροχιάς αναφέρθηκε ο δήμαρχος Ηρακλείου Αλέξης Καλοκαιρινός. Όπως σημείωσε, όλα τα μεγάλα νησιά της Μεσογείου -από τη Σικελία και τη Σαρδηνία μέχρι την Κορσική και τη Μαγιόρκα- διαθέτουν σιδηροδρομικά δίκτυα, γεγονός που καθιστά αυτονόητο ότι και η Κρήτη θα μπορούσε να έχει ένα αντίστοιχο, οικολογικού χαρακτήρα μέσο.
Υπογράμμισε ότι η μορφολογία του νησιού προσφέρεται για μια βασική χάραξη από Ανατολή προς Δύση, με κομβικής σημασίας τη σύνδεση του Ηρακλείου με το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι. Τόνισε, ακόμη, ότι οι μελλοντικοί φόρτοι μετακινήσεων επιβάλλουν την επίσπευση της συζήτησης και την έναρξη, έστω, μιας αναγνωριστικής μελέτης, ώστε το έργο να ενταχθεί στον στρατηγικό σχεδιασμό και να μην παραμείνει ένα ζήτημα που απλώς επανέρχεται χωρίς αποτέλεσμα.
Μαρινάκης: «Δεν χωράμε χωρίς μαζικές μετακινήσεις»
Στην ανάγκη μαζικών δημόσιων μετακινήσεων στάθηκε ο δήμαρχος Ρεθύμνης Γιώργης Μαρινάκης, επισημαίνοντας ότι η Κρήτη εξελίσσεται σε έναν προορισμό που θα υποδέχεται εκατομμύρια ανθρώπους και ότι το μοντέλο της ατομικής μετακίνησης δεν μπορεί να απαντήσει στις σύγχρονες προκλήσεις.
Όπως ανέφερε, τα μέσα σταθερής τροχιάς είναι ουσιαστικά τα μόνα μεγάλα έργα μεταφορών που χρηματοδοτούνται από ευρωπαϊκούς πόρους και μπορούν να καλύψουν τόσο αστικές όσο και διατοπικές ανάγκες. Τόνισε ότι η διεκδίκηση αυτή απαιτεί κεντρική πολιτική απόφαση, ενώ συνέδεσε άμεσα το ζήτημα των μετακινήσεων με την κλιματική κρίση, επισημαίνοντας ότι η αποσυμφόρηση του νησιού και η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος δεν μπορούν να περιμένουν.
Δοξαστάκης: «Σύγχρονο αεροδρόμιο χωρίς τρένο δεν γίνεται»
Ιδιαίτερα αιχμηρός εμφανίστηκε ο δήμαρχος Χερσονήσου Ζαχαρίας Δοξαστάκης, τονίζοντας ότι δεν νοείται σύγχρονο αεροδρόμιο χωρίς μέσο σταθερής τροχιάς. Υπενθύμισε ότι δεκάδες πόλεις στην Ευρώπη έχουν χρηματοδοτηθεί πλήρως για έργα βιώσιμης κινητικότητας, ενώ έφερε παραδείγματα από νησιά της Μεσογείου όπου υλοποιούνται ή επεκτείνονται σιδηροδρομικά δίκτυα.
Προειδοποίησε ότι από την πρώτη ημέρα λειτουργίας του αεροδρομίου Καστελίου ο άξονας Ηράκλειο - Χερσόνησος θα δεχθεί ασφυκτικές πιέσεις, αν δεν υπάρξει εναλλακτικό μέσο μεταφοράς, χαρακτηρίζοντας κρίσιμη τη χρονική συγκυρία κατά την οποία κατασκευάζεται ο ΒΟΑΚ για να δεσμευτούν οι απαραίτητες ζώνες και να ωριμάσουν οι μελέτες. Όπως σημείωσε, από τη σημερινή συζήτηση πρέπει να προκύψει ένα σαφές πόρισμα και ένας φορέας διεκδίκησης που θα πιέσει σε κεντρικό πολιτικό επίπεδο.
Ταβερναράκης: Υποδομές με όρους κοινωνίας και ασφάλειας
Την ανάγκη να είχε προβλεφθεί το μέσο σταθερής τροχιάς ήδη από τον σχεδιασμό του ΒΟΑΚ ανέδειξε ο πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΑΚ Γιώργος Ταβερναράκης, επισημαίνοντας ότι σήμερα η συζήτηση γίνεται εκ των υστέρων, με αυξημένο πλέον κόστος. Τόνισε, ωστόσο, ότι η αναγκαιότητα είναι πλέον αδιαμφισβήτητη, ιδίως ενόψει της λειτουργίας του αεροδρομίου Καστελίου, το οποίο -όπως είπε- κινδυνεύει να αποτελέσει μοναδική περίπτωση διεθνώς με τόσο μεγάλο φόρτο χωρίς σιδηροδρομική σύνδεση.
Από την πλευρά του, ο περιφερειακός σύμβουλος και μέλος της Επιτροπής Περιοχής Κρήτης του ΚΚΕ Δημήτρης Βρύσαλης υπογράμμισε ότι το κόμμα του στηρίζει τα μέσα σταθερής τροχιάς, θέτοντας όμως ως βασικές προϋποθέσεις τον δημόσιο χαρακτήρα τους, την ασφάλεια και την οικονομική προσβασιμότητα για τον λαό. Όπως ανέφερε, η ανάγκη για σύγχρονες μεταφορές δεν μπορεί να μετατραπεί σε πεδίο εμπορευματοποίησης, αλλά οφείλει να υπηρετεί τις ανάγκες των κατοίκων και των επισκεπτών του νησιού.
Δεν υποχωρούν: Δυναμικές διεκδικήσεις για μέσο σταθερής τροχιάς στην Κρήτη
Συμμετοχή του Φραγκίσκου Παρασύρη στη διεκδίκηση της κατασκευής μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη
Ενεργό συμμετοχή και διάθεση για ανάληψη κάθε πολιτικής πρωτοβουλίας για τη δημιουργία μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη εξακολουθεί να επιδεικνύει ο Φραγκίσκος Παρασύρης, Βουλευτής Ηρακλείου του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής, όπως δήλωσε σήμερα στο Ξενοδοχείο Ατλαντίς στη διάρκεια ευρείας σύσκεψης των τοπικών φορέων του νησιού.
Ανταποκρινόμενος στην πρόσκληση στης Παγκρήτιας Ανοιχτής Επιτροπής για τη Δημιουργία Μέσου Σταθερής Τροχιάς, ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, στην τοποθέτησή του, υπενθύμισε πως εδώ και τρία χρόνια έχει ταχθεί ανοιχτά υπέρ της κατασκευής τρένου στην Κρήτη, έχοντας μάλιστα καταθέσει σειρά ερωτήσεων και κοινοβουλευτικών παρεμβάσεων.
«Ο χάρτης της Κρήτης αλλάζει. Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι δημιουργεί νέα δεδομένα. Τα παραδείγματα σε άλλα νησιά της Μεσογείου είναι χαρακτηριστικά. Το Μέσο Σταθερής Τροχιάς είναι έργο αναγκαίο για το νησί. Όμως, χάσαμε την ευκαιρία με τον ΒΟΑΚ. Θα μπορούσαν τα δύο αυτά έργα να τρέξουν παράλληλα. Και πόρους θα εξοικονομούσαμε και χρόνο θα κερδίζαμε. Ωστόσο, τα χρηματοδοτικά εργαλεία υπάρχουν. Η πρωτοβουλία των τοπικών φορέων πρέπει να στηριχθεί από το σύνολο του πολιτικού κόσμου και φυσικά από την τοπική αυτοδιοίκηση. Πρέπει να συντονίσουμε τον βηματισμό μας και να προχωρήσουμε παρακάτω. Οφείλουμε να απαντήσουμε ξεκάθαρα στην κυβέρνηση, η οποία σε κάθε ευκαιρία δηλώσει «ότι η Κρήτη τα έχει πάρει όλα. Οι εκκρεμότητες είναι μεγάλες και οι αναπτυξιακές ανάγκες του νησιού ακόμη μεγαλύτερες. Τώρα είναι η ώρα των δεσμεύσεων», τόνισε μεταξύ άλλων ο Φραγκίσκος Παρασύρης στη διάρκεια της σύσκεψης.
Όπως έχει τοποθετηθεί δημόσια ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ υπενθύμισε πως «ο Ελευθέριος Βενιζέλος τον περασμένο αιώνα στα ερμάρια των γραφείων του είχε και τα σχέδια για την κατασκευή τρένου στην Κρήτη. Σήμερα την εποχή όπου η κλιματική αλλαγή, η μετάβαση στις κλιματικά ουδέτερες οικονομίες και η βιωσιμότητα των μεταφορών κυριαρχούν στην ατζέντα της ευρωπαϊκής πολιτικής η συζήτηση για το σχεδιασμό, την αναγκαιότητα και τη δυνατότητα για την κατασκευή μιας γραμμής σταθερής τροχιάς στην Κρήτη πρέπει να προχωρήσει γρήγορα».
Χάρης Μαμουλάκης για μέσο σταθερής τροχιάς: Η Κρήτη το δικαιούται αυτό το έργο
Αναδεικνύοντας την μοναδική χρονική συγκυρία και υπενθυμίζοντας σειρά Κοινοβουλευτικών παρεμβάσεων που έχει κάνει για το ζήτημα της δημιουργίας μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη, ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ, Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης μίλησε στην ανοικτή εκδήλωση διαλόγου με θέμα την αναγκαιότητα ανάπτυξης ενός μέσου σταθερής τροχιάς, η οποία διοργανώθηκε από την Παγκρήτια Ανοικτή Επιτροπή στο Ηράκλειο.
«Μια πλατιά κοινωνική συμμαχία με πολιτικά αλλά και τοπικά χαρακτηριστικά και ένα εκκωφαντικά δίκαιο αίτημα έχει επιτευχθεί» ανέφερε ο Χάρης Μαμουλάκης, τονίζοντας: «Είναι αδιανόητο, εν έτει 2026, μια τέτοιου είδους υποδομή, όπως είναι το διεθνές αεροδρόμιο Καστελλίου, να μην συνδέεται αρχικώς με την πλησιέστερη πόλη και πρωτεύουσα του νησιού. Είναι ένα ζήτημα, το οποίο από το μακρινό πλέον 2019, το είχα επισημάνει Κοινοβουλευτικά με κάθε δυνατό τρόπο στην κυβέρνηση και τον μοιραίο Υπουργό Κώστα Αχ. Καραμανλή, μετέπειτα στον κ. Καραγιάννη, εισπράττοντας ειρωνεία.».
Ο Χάρης Μαμουλάκης τόνισε ότι για αυτή την υποδομή απαιτείται πρόβλεψη σε απαλλοτριώσεις, σε τεχνικό και οικονομοτεχνικό επίπεδο, επεσήμανε ότι υπάρχουν οι δυνατότητες και οι χρηματοδοτήσεις και παρουσίασε στατιστικά στοιχεία που δείχνουν τη συνεισφορά της Κρήτης στα Δημόσια κρατικά ταμεία, όπου με το 7,8% του πληθυσμού της εισφέρει εδώ και 10 χρόνια πάνω από 15% στο ΑΕΠ, τονίζοντας: «Είναι πολύ σύνηθες στα χείλη των κυβερνητικών το: «έχετε πάρει τόσα πολλά». Αλήθεια, τι πήραμε; Ένα αεροδρόμιο με συγχρηματοδότηση, που πολύ καλώς ξεκίνησε το 2019 κι έναν ΒΟΑΚ που θα τον χρηματοδοτήσουν οι Κρήτες και μάλιστα με διπλά διόδια. Καινοτομία, καινοφανής, τουλάχιστον για τα ελληνικά χρονικά. Η Κρήτη το δικαιούται αυτό το έργο.».
Μιλώντας και με την ιδιότητα του πολιτικού μηχανικού, ο Χάρης Μαμουλάκης προέταξε την ανάγκη δημιουργίας ενός οδικού χάρτη λέγοντας: «Γενεσιουργός αιτία είναι η κατασκευή του νέου αερολιμένα, αυτό πυροδότησε την ανάγκη. Δεν μπορούν να εθελοτυφλούν ούτε οι ευρωπαίοι, αλλά ούτε οι κυβερνητικοί, όταν υπάρχει ένα τέτοιο αεροδρόμιο που φιλοδοξεί να είναι ισάξιο με το «Ελευθέριος Βενιζέλος» και να μην έχει σύνδεση. Και, προσέξτε, το παράδειγμα του προαστιακού Αθηνών, η κατασκευή του οποίου ολοκληρώθηκε 5 χρόνια μετά από το αεροδρόμιο. Το ζήτημα αυτή τη στιγμή είναι πώς θα μπορέσουμε να βοηθήσουμε και αυτό το κίνημα που υπάρχει και η πλατιά κοινωνική συμμαχία να πιέσει, ώστε αυτό το οποίο είναι δίκαιο, να γίνει πράξη. Τους τελευταίους μήνες ακούμε από κυβερνητικούς ότι το βλέπουν θετικά, έστω και τώρα και παρά το ότι προηγουμένως αρνιόταν ακόμα και να χρηματοδοτήσουν μια μελέτη των 80.000 ευρώ, το γνωστό visibility study, για να μπορέσει να υπάρχει σκοπιμότητα.».
Κλείνοντας την τοποθέτησή του ο Χάρης Μαμουλάκης επεσήμανε και τη συμβολή του μέσου σταθερής τροχιάς στην οδική ασφάλεια και ανέφερε: «Όπως και να έχει, δεν μπορώ να μην επισημάνω και να μην ασκήσω κριτική στα 7 χαμένα χρόνια. Ας μην υπάρχουν άλλα χαμένα χρόνια κι ας μπορέσουμε το 2026 να είναι η έναρξη αυτής της προσπάθειας για να μπει σε ράγες ένα δίκαιο αίτημα που θα ανατάξει το νησί και θα το αναπτύξει περαιτέρω. Διότι υπάρχουν πολλοί συμπολίτες μας που θα δυσκολεύονται να μετακινηθούν, είτε για το αεροδρόμιο, είτε για τα Χανιά λόγω της επιβολής των διοδίων, λόγω του κόστους.».
Ενημέρωση από Αλέξη Καλοκαιρινό στο Δημοτικό Συμβούλιο
Ο Δήμαρχος Ηρακλείου ενημέρωσε το Σώμα και για τη συζήτηση που έγινε το πρωί της Δευτέρας στην εκδήλωση που διοργάνωσε η Παγκρήτια Ανοικτή Επιτροπή, με θέμα το μέλλον των υποδομών της Κρήτης και επίκεντρο την αναγκαιότητα ανάπτυξης ενός μέσου σταθερής τροχιάς.
Εκδήλωση στην οποία συμμετείχε ο Αλέξης Καλοκαιρινός επισημαίνοντας ότι θα έπρεπε αυτό το ζήτημα να έχει ωριμάσει και να βρισκόμαστε σε ένα διαφορετικό στάδιο συζήτησης σήμερα με δεδομένο ότι όλα τα μεγάλα νησιά της Μεσογείου, όπως η Σικελία, η Σαρδηνία και η Κορσική, αλλά ακόμα και η πολύ μικρότερη Μαγιόρκα έχουν σιδηροδρομικά δίκτυα.
Υπενθυμίζεται ότι τονίζοντας ότι: «Οι φόρτοι τους οποίους θα δεχθεί η Κρήτη στο μέλλον επιτάσσουν αυτή η συζήτηση να επισπευστεί και να καταλήξει σε συγκεκριμένα αποτελέσματα» ο Αλέξης Καλοκαιρινός πρότεινε να απαιτηθεί άμεσα από τους Βουλευτές της Κρήτης μια αναγνωριστική μελέτη σκοπιμότητας – βιωσιμότητας από το Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών. Επίσης, να συγκροτηθεί ένας οδικός χάρτης που θα προβλέψει την επανένταξη του έργου στον Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών και στο Χωροταξικό Σχεδιασμό της Περιφέρειας Κρήτης, εκ παραλλήλου με τη συγκρότηση ενός χρηματοδοτικού σχήματος που μπορεί να περιλαμβάνει την ένταξη του σε ένα σχέδιο στρατηγικών επενδύσεων ή σε οποιοδήποτε άλλο σχήμα ή και συνδυασμό χρηματοδοτικών πόρων.
Η θέση του Δημάρχου Σητείας Γιώργου Ζερβάκη
Διαδικτυακά συμμετείχε σήμερα ο Δήμαρχος Σητείας κ Γιώργος Ζερβάκης στην συζήτηση που πραγματοποιήθηκε με πρωτοβουλία της Παγκρήτιας Ανοικτής Επιτροπής για τη Δημιουργία Μέσου Σταθερής Τροχιάς, σε συνεργασία με την Περιφέρεια Κρήτης με θέμα «Η Κρήτη σε Σταθερή Τροχιά: Δημόσια Εκδήλωση για το Μέσο Σταθερής Τροχιάς στην Κρήτη».
Ένα έργο το οποίο χαρακτηρίζεται στρατηγικής σημασίας, κρίσιμο για τη διαχείριση των μετακινήσεων των κατοίκων και των επισκεπτών, την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, την εξοικονόμηση κόστους από τις μεταφορές, τη βελτίωση του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας, τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και των καθυστερήσεων, τη διασφάλιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων και θα συνδέει τους κύριους αστικούς πόλους της Κρήτης με τις βασικές πύλες εισόδου και εξόδου, αεροδρόμια και λιμάνια.
Ένα έργο όμως που σύμφωνα με τα έως τώρα δεδομένα και αυτό όπως και ο ΒΟΑΚ δεν θα καλύψει τις ανάγκες ολόκληρης της Κρήτης. Ένα έργο που εξ αρχής παρουσιάζεται ελλιπές και ανεπαρκές, αφήνοντας στο περιθώριο και πάλι τους πολίτες της ανατολικής Κρήτης οι οποίοι πλέον βιώνουν τον διαχωρισμό και την περιθωριοποίηση όσον αφορά στα σημαντικότερα αναπτυξιακά έργα του νησιού.
Την ένσταση αλλά την έντονη δυσαρέσκεια του για ακόμα μια φορά κατάθεσε με τον πλέον κατηγορηματικό τρόπο, στην τοποθέτηση του ο Δήμαρχος Σητείας, για τον τρόπο με τον οποίο η Κρήτη είναι πλέον ξεκάθαρα ένα νησί δύο ταχυτήτων.
Όπως και στην περίπτωση του ΒΟΑΚ έτσι και στο ζήτημα της δημιουργίας μέσου σταθερής τροχιάς, το ανατολικό τμήμα του νησιού μένει εκτός.
"Αλίμονο αν όλοι εμείς οι αιρετοί ακούμε μόνο τις προτάσεις των τεχνοκρατών οι οποίες βασίζονται στην λογική κόστους - οφέλους. Για εμάς δεν είναι το ζητούμενο η βιωσιμότητα ενός έργου αλλά η ισόρροπη ανάπτυξη, η κοινωνική ανάπτυξη, η σύγκληση μεταξύ περιοχών οι οποίες δεν είναι ανεπτυγμένες με αυτές που είναι ανεπτυγμένες, η ενιαία Κρήτη. Επειδή υπάρχει κακό προηγούμενο θεωρούμε ότι θα πρέπει να συναποφασίσουμε ότι θα υπάρξει σύγκληση και κοινή θέση ότι το Μέσο Σταθερής Τροχιάς στην Κρήτη θα πρέπει να συνδέσει τα δύο άκρα του νησιού" είπε μεταξύ άλλων στην τοποθέτηση του ο κ Ζερβάκης.
Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις από την Κρήτη και το Ηράκλειο
