ΚΡΗΤΗ
Δεν υποχωρούν: Δυναμικές διεκδικήσεις για μέσο σταθερής τροχιάς στην Κρήτη
Η Ευρωπαϊκή Ένωση χρηματοδοτεί σε ποσοστό 100% τη δημιουργία μέσων σταθερής τροχιάς, καθώς θεωρούνται από τα πλέον φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς
Με συντονισμένες παρεμβάσεις και σαφές κοινό μήνυμα, οι φορείς της Κρήτης επαναφέρουν δυναμικά στο προσκήνιο το πάγιο αίτημα για τη δημιουργία μέσου σταθερής τροχιάς στο νησί, με αιχμή τη σύνδεση του Ηρακλείου με το νέο διεθνές αεροδρόμιο Καστελίου.
Περιφερειακοί και αυτοδιοικητικοί εκπρόσωποι επισημαίνουν ότι η λειτουργία του νέου αεροδρομίου καθιστά πλέον το έργο όχι απλώς αναπτυξιακή επιλογή, αλλά αναγκαιότητα για την ασφάλεια, το περιβάλλον και τη βιώσιμη κινητικότητα.
Παγκρήτια επιτροπή και πίεση για έναρξη μελετών
Όπως ανέφερε ο αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος Κρήτης Νίκος Ξυλούρης, εδώ και τρία με τέσσερα χρόνια έχει συγκροτηθεί παγκρήτια επιτροπή που εργάζεται συστηματικά για την προώθηση του αιτήματος, προσπαθώντας να πείσει -με τεκμηριωμένα και λογικά επιχειρήματα -ότι η Κρήτη χρειάζεται μέσο σταθερής τροχιάς. Πρόκειται, όπως τόνισε, για ένα μέσο που πρέπει να διατρέχει το νησί, με προτεραιότητα σε πρώτη φάση τη γραμμή Ηράκλειο - νέο αεροδρόμιο Καστελίου.
Στο πλαίσιο αυτής της προσπάθειας, τη Δευτέρα 9 του μήνα διοργανώνεται ημερίδα στο Ηράκλειο, με τη συμμετοχή πολιτικών, τεχνοκρατών, βουλευτών και ευρωβουλευτών, προκειμένου το αίτημα να τεθεί τόσο σε εθνικό όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Ο κ. Ξυλούρης σημείωσε ότι το ζητούμενο στην παρούσα φάση δεν είναι η σκοπιμότητα του έργου -την οποία χαρακτήρισε αυτονόητη- αλλά η έναρξη των προμελετών, ώστε να προσδιοριστούν οι τεχνικές ανάγκες, οι απαιτούμενες μελέτες και οι ενδεχόμενες απαλλοτριώσεις.
Όπως ανέφερε, σε σχετικό ερώτημα προς τον υπουργό Μεταφορών, ο ίδιος ο υπουργός παραδέχθηκε ότι το μέσο σταθερής τροχιάς αποτελεί κυβερνητική προτεραιότητα. Υπογράμμισε, ωστόσο, ότι το έργο δεν μπορεί να υλοποιηθεί άμεσα ή παράλληλα με το αεροδρόμιο, αλλά είναι κρίσιμο να ξεκινήσουν οι πρώιμες διαδικασίες, ώστε να μπει σε συγκεκριμένη τροχιά υλοποίησης. Το μέσο σταθερής τροχιάς, όπως είπε, θα είναι συμπληρωματικό αλλά καθοριστικό για τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου, τόσο για τη μετακίνηση πολιτών όσο και για τη μεταφορά εμπορευμάτων και καυσίμων.
Το κυκλοφοριακό «πνίγει» το Ηράκλειο - 7 σημεία παρέμβασης για λύση στο πρόβλημα
«Η Ευρώπη πάει στο τρένο» - Το μήνυμα των δημάρχων
Στο ίδιο πλαίσιο κινήθηκε και ο δήμαρχος Ρεθύμνου Γιώργης Μαρινάκης, ο οποίος επισήμανε ότι σε ολόκληρη την Ευρώπη καταγράφεται σαφής στροφή προς το τρένο και τα μέσα σταθερής τροχιάς για περιβαλλοντικούς και οικολογικούς λόγους. Όπως σημείωσε, ακόμη κι αν ένα τέτοιο μέσο δεν μπορεί σε πρώτη φάση να καλύψει το σύνολο της Κρήτης, μπορεί να αναπτυχθεί σταδιακά σε κρίσιμες διαδρομές, ξεκινώντας από τη σύνδεση του νέου αεροδρομίου Καστελίου με το Ηράκλειο.
Ο κ. Μαρινάκης, που θα συντονίσει την ημερίδα της Δευτέρας, χαρακτήρισε την πρωτοβουλία ιδιαίτερα τιμητική και ουσιαστική, τονίζοντας ότι τέτοιες συζητήσεις πρέπει να ανοίγουν για να εξελίσσονται οι διεκδικήσεις. Εξέφρασε την ελπίδα η προσπάθεια αυτή να τύχει θετικής ανταπόκρισης από την κυβέρνηση, σημειώνοντας ότι η σύνδεση του νέου αεροδρομίου με την πόλη του Ηρακλείου είναι κομβικής σημασίας. Όπως πρόσθεσε, η ύπαρξη μέσου σταθερής τροχιάς σε επίπεδο Κρήτης θα μπορούσε να συμβάλει ουσιαστικά στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και στη βελτίωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του νησιού.
Αεροδρόμιο, ΒΟΑΚ και ασφάλεια: «Δεν νοείται χωρίς σταθερή τροχιά»
Ιδιαίτερα αιχμηρός εμφανίστηκε ο δήμαρχος Χερσονήσου Ζαχαρίας Δοξαστάκης, ο οποίος υπογράμμισε ότι δεν νοείται σύγχρονο αεροδρόμιο χωρίς μέσο σταθερής τροχιάς, ούτε τουριστικός προορισμός χωρίς αντίστοιχες υποδομές. Όπως ανέφερε, μεγάλα νησιά της Μεσογείου, όπως η Μαγιόρκα και η Σικελία, διαθέτουν τέτοια μέσα εδώ και δεκαετίες, την ώρα που η Κρήτη, όπως είπε, παρακολουθεί επί χρόνια τις εξελίξεις χωρίς να ακολουθεί.
Ο κ. Δοξαστάκης σημείωσε ότι εδώ και τουλάχιστον 15 χρόνια γίνεται προσπάθεια να αναδειχθεί η αναγκαιότητα του έργου και ότι το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών αρχίζει πλέον να αντιλαμβάνεται τη σημασία του. Όπως έχει επισημάνει και στον υπουργό, ακόμη κι αν το έργο δεν προχωρήσει άμεσα, είναι απαραίτητο να ξεκινήσουν οι μελέτες, καθώς με τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου ο ΒΟΑΚ δεν θα μπορεί να απορροφήσει τον αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στο ζήτημα της ασφάλειας, σημειώνοντας ότι ο ανεφοδιασμός του αεροδρομίου με καύσιμα μέσω βυτιοφόρων συνιστά σοβαρό κίνδυνο για έναν αυτοκινητόδρομο υψηλής κυκλοφορίας. Όπως ανέφερε, η κατασκευή μέσου σταθερής τροχιάς θα μπορούσε να συνδυαστεί με την τοποθέτηση αγωγού καυσίμων κάτω από τη σιδηροδρομική υποδομή, επιλύοντας δύο κρίσιμα ζητήματα με ένα ενιαίο έργο.
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση χρηματοδοτεί πλέον τα μέσα σταθερής τροχιάς ως οικολογικά μέσα βιώσιμης κινητικότητας, ακόμη και με 100% χρηματοδότησης. Τέλος, σημείωσε ότι ένα νέο αεροδρόμιο οφείλει να είναι «πράσινο», ώστε να παραμένει ασφαλές και ανταγωνιστικό, επισημαίνοντας πως η περιβαλλοντική ευαισθησία των επισκεπτών - ιδιαίτερα από τις σκανδιναβικές χώρες - αποτελεί πλέον καθοριστικό παράγοντα για τον τουρισμό.
Από τον διάλογο στον σχεδιασμό: γιατί η Κρήτη χρειάζεται μέσο σταθερής τροχιάς
Όπως τονίζει μιλώντας στο Cretalive η συγκοινωνιολόγος Μαρία Σίτη, ο ανοικτός διάλογος που επιχειρείται τη Δευτέρα 9 Φεβρουαρίου έχει στόχο να διαμορφώσει ένα πιο συντονισμένο πλαίσιο διεκδίκησης για την ανάπτυξη μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη. Παράλληλα, επιδιώκεται να αναδειχθούν οι λόγοι για τους οποίους το νησί χρειάζεται ένα τέτοιο μέσο, οι διαθέσιμες ευκαιρίες χρηματοδότησης, αλλά και να ανοίξει μια οργανωμένη, θεσμική συζήτηση για τις σύγχρονες ανάγκες μετακίνησης, με έργα που σχεδιάζονται «από κάτω προς τα πάνω».
Σύμφωνα με την ίδια, ένα υπεραστικού χαρακτήρα μέσο σταθερής τροχιάς που θα συνδέει τις κύριες αστικές περιοχές της Κρήτης με τις πύλες εισόδου και εξόδου του νησιού, όπως λιμάνια και αεροδρόμια, απαντά στα αιτήματα της δίκαιης και ασφαλούς μετακίνησης. Με τον κατάλληλο σχεδιασμό μπορεί να συμβάλει στη μείωση της συμφόρησης και των καθυστερήσεων, στην ταχύτερη πρόσβαση σε κρίσιμες υποδομές – όπως το νέο αεροδρόμιο - στη βελτίωση του περιβάλλοντος μέσω της μείωσης της ρύπανσης, στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, αλλά και στη μείωση του κόστους μετακινήσεων για κάθε νοικοκυριό.
Όπως επισημαίνει η Μαρία Σίτη στο Cretalive, ένα τέτοιο μέσο μαζικής μεταφοράς μπορεί ταυτόχρονα να οργανώσει πιο αποτελεσματικά και τις μετακινήσεις των επισκεπτών, με βάση τις σύγχρονες προβλέψεις επισκεψιμότητας.
Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις από την Κρήτη και το Ηράκλειο
