Εγκρίθηκε η περιβαλλοντική- ανοίγει ο δρόμος για την κατασκευή των κόμβων

Η λύση της παράτασης της παλιάς περιβαλλοντικής μελέτης για το δρόμο Ηράκλειο- Βιάννος (περίπου 30 χιλιόμετρα) επελέγη για να προχωρήσει η διαδικασία έγκρισης των 3+1 μεγάλων κόμβων που απομένουν ώστε να ολοκληρωθεί το έργο. Τη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων ενέκρινε και η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης κι έτσι ανοίγει ο δρόμος για τους κόμβους που τώρα θα δημοπρατηθούν με πιο κοστοβόρο τον κόμβο Αρκαλοχωρίου.

Το  Ηράκλειο - Βιάννος, στο τμήμα από κόμβο Αγίου Σώζοντα έως κόμβο Μάρθας, έχει αρχίσει να κατασκευάζεται από το 2001. Μέχρι σήμερα έχει δοθεί στην κυκλοφορία σχεδόν το σύνολο του έργου, βαίνει προς ολοκλήρωση ο Α/Κ Αγίου Σώζοντα και υπολείπονται προς κατασκευή έργα στην περιοχή Α/Κ Κουνάβων, Α/Κ Πεζών και Α/Κ Αρκαλοχωρίου και κατά τόπους έργα άρσης ολισθήσεων πρανών ορυγμάτων.

Πιο συγκεκριμένα όπως έχουμε ξαναγράψει:

-Η ολοκλήρωση του Α/Κ Κουνάβων με τετράιχνη διατομή (υπολείπονται οι νότιοι κλάδοι του κόμβου, ο κλάδος σύνδεσης με την επαρχ. Οδό 30 και το παράπλευρο δίκτυο του κόμβου). Μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί οι βόρειοι κλάδοι του κόμβου δηλ.ράμπα εξόδου από Ηράκλειο προς Καταλαγάρι και ράμπα εισόδου από Κουνάβους προς Ηράκλειο.

-Η κατασκευή του Α/Κ Πεζών και της αρτηρίας από .Η σύνδεση της αρτηρίας με τα Πεζά, τις Αγίες Παρασκιές και την Καλλονή μέχρι σήμερα γίνεται μέσω προσωρινού ισόπεδου κόμβου στη χ.θ. 6+950 που οδηγεί στην υφιστάμενη επαρχιακή οδό 30.

-Η κατασκευή του Α/Κ Αρκαλοχωρίου και της αρτηρίας .Η κυκλοφορία σήμερα διεξάγεται μέσω προσωρινών ισόπεδων συνδέσεων της αρτηρίας με υφιστάμενη οδό που διέρχεται στα όρια του Αρκαλοχωρίου.

-Η κατασκευή του Α/Κ .Η αρτηρία και το τεχνικό της κάτω διάβασης του κόμβου έχουν ολοκληρωθεί. Υπολείπονται οι κλάδοι εισόδου εξόδου και συνδετήριες οδοί του κόμβου. Η σύνδεση σήμερα γίνεται προσωρινά περί την χ.θ. 12+100 στην θέση συμβολής της Επαρχ. Οδού 41: Ίνι -Αυλή με τη αρτηρία.

Έργα σταθεροποίησης πρανούς ορύγματος της αρτηρίας περί την χ.θ. 17+100.

Τι προτάθηκε

Α/Κ ΚΟΥΝΑΒΩΝ (με διατομή τετράιχνης αρτηρίας)

Ο κόμβος χωροθετείται στην χ.θ. 4+116,63 του οδικού τμήματος Άγιος Σώζων - Αλάγνι, και αποσκοπεί:

•            στην αποκατάσταση της σύνδεσης με τους παρακείμενους οικισμούς (Καταλαγάρι, Κουνάβοι, Κώμες) και

•         στην σύνδεση με τον οδικό άξονα Χουδέτσι - Πύργος μέσω του υπό κατασκευή συνδετήριου κλάδου.

ΑΚ Πεζων

Ως καταλληλότερη προς υλοποίηση προκρίνεται η Λύση 3 με ημικόμβους, η οποία περιλαμβάνεται στην Οριστική Μελέτη που εκπόνησε το Γραφείο Δοξιάδη Α.Ε. το 2004.

Για την εφαρμογή της εν λόγω λύσης, πριν την κατασκευή του έργου απαιτείται μικρή τοπική μετατόπιση (της τάξης των 3-4 η) προς τα ανατολικά της Οδού 1 στην χ.θ. 0+450 η οποία αποκαθιστά την σύνδεση Πεζά - Καλλονή, προκειμένου να μην καθαιρεθεί κτίριο των εγκαταστάσεων του ΟΤΕ.

Απαιτείται επίσης μικρή οριζοντιογραφική παραλλαγή της Οδού 5, λόγω του ότι έχει κατασκευασθεί κατοικία (χ.θ. 0+025) και αποθήκη (χ.θ. 0+300), μετά την εκπόνηση της μελέτης (επιγενόμενο πρόβλημα).

Αναλυτικότερα, σύμφωνα με αυτή τη λύση:

δημιουργούνται δύο ημικόμβοι για τη σύνδεση του τοπικού οδικού δικτύου με την αρτηρία:

•       Ο ημικόμβος Πεζών, ο οποίος εξυπηρετεί τις κινήσεις από και προς το Ηράκλειο  και

χρησιμοποιεί την κάτω διάβαση που προβλέπεται να κατασκευαστεί περί τη χ.θ. 6+700 της αρτηρίας και

•       Ο ημικόμβος Καλλονής ο οποίος εξυπηρετεί τις κινήσεις από και προς την Βιάννο      και χρησιμοποιεί την κάτω διάβαση που έχει κατασκευαστεί

ΑΡΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ (τετράιχνης διατομής με διαχωρισμένο κατάστρωμα)

Για τον υπόψη κόμβο εξετάστηκαν δύο λύσεις:

Λύση 1: Με εφαρμογή δίιχνης διατομής

Λύση 2: Με εφαρμογή τετράιχνης διατομής με διαχωρισμένο κατάστρωμα

Η λύση 2 με την τετράιχνη διατομή μελετήθηκε μετά την λήψη απόφασης για την κατασκευή του Νέου Αεροδρομίου Ηρακλείου, στο Καστέλι Πεδιάδος και την σύνδεσή του με την υπό εξέταση αρτηρία μέσω ανισόπεδου κόμβου στην περιοχή του Αρκαλοχωρίου 

Και στις δύο λύσεις, η διάταξη του κόμβου παραμένει ίδια ως προς τα βασικά χαρακτηριστικά, δηλ. είναι μορφής μισού τριφυλλιού, με κάτω διάβαση στην χ.θ. 5+371. Δεν διαφοροποιείται η διάταξη των κλάδων του κόμβου και της δευτερεύουσας - συμβάλλουσας οδού, και δεν μεταβάλλεται η μηκοτομή της αρτηρίας.

Ως καταλληλότερη προς υλοποίηση προκρίνεται η Λύση 2.