ΚΡΗΤΗ
Ρέθυμνο: Αναζητούν λύσεις για την ελαχιστοποίηση των κινδύνων στη διασταύρωση – καρμανιόλα
Τί επισημαίνει η Περιφερειακή Ενότητα Ρεθύμνης για την ασφάλεια του οδικού τμήματος «Αρμένοι- Παλέ» και το επίμαχο σημείο στον κόμβο Καρέ
Ανοιχτό… παράθυρο για επιπρόσθετες παρεμβάσεις, που θα ελαχιστοποιούν τους κινδύνους στον κόμβο της Καρές και γενικότερα στο οδικό τμήμα Αρμένοι – Παλέ, αφήνει η Περιφερειακή Ενότητα Ρεθύμνης, παίρνοντας θέση για το πρόσφατο θανατηφόρο τροχαίο στη διασταύρωση – καρμανιόλα.
Η απώλεια μιας ανθρώπινης ζωής, αλλά και η συχνότητα των ατυχημάτων στο εν λόγω σημείο, ξεσήκωσε κατοίκους της περιοχής, οι οποίοι κινητοποιήθηκαν το πρωί της Δευτέρας ζητώντας άμεσες λύσεις.
Διαμαρτυρία στη διασταύρωση-καρμανιόλα μετά το θανατηφόρο τροχαίο
Ως φαίνεται, η περιφερειακή αρχή δείχνει διατεθειμένη να εξετάσει προτάσεις που κατατίθενται, “οι οποίες θα προσδώσουν κατά το δυνατόν μεγαλύτερη ασφάλεια στους διερχόμενους οδηγούς”, όπως εξηγεί το Γραφείο Τύπου της Περιφερειακής Ενότητας Ρεθύμνης σε ανακοίνωση που εξέδωσε.
Η Αντιπεριφερειάρχης Μαίρη Λιονή και οι συνεργάτες της, πριν απ’ όλα, εκφράζουν τη θλίψη τους για το δυστύχημα που είχε σαν αποτέλεσμα τον χαμό ενός 45χρονου, πατέρα δύο παιδιών, απευθύνοντας τα συλλυπητήριά τους στην οικογένεια του εκλιπόντος.
Ρέθυμνο: Θλίψη για τον θάνατο του 45χρονου πατέρα σε τροχαίο
“Σχετικά με τις διάφορες απόψεις, που δημοσιεύονται στον τοπικό τύπο και στο διαδίκτυο για την ασφάλεια του δρόμου θα θέλαμε να διευκρινίσουμε τα εξής:
Ο νέος δρόμος Αρμένοι- Παλέ κατασκευάστηκε ως έργο ενταγμένο στο ΕΣΠΑ με συγχρηματοδότηση από το επιχειρησιακό πρόγραμμα «ΚΡΗΤΗ 2014 - 2020». Η κατασκευή του ξεκίνησε αρχές του 2019 και ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι του 2023. Η οριστική παραλαβή του έγινε τον Ιανουάριο του 2025 ενώ η πράξη ολοκληρώθηκε με Απόφαση του Περιφερειάρχη Κρήτης την 25/09/2025. Ως έργο ΕΣΠΑ υπόκειται σε ορισμένες δεσμεύσεις οι οποίες για κάποιο χρονικό διάστημα απαγορεύουν τη μεταβολή της φύσης της συγχρηματοδοτούμενης επένδυσης και των όρων υλοποίησής της.
Το εν λόγω έργο μελετήθηκε και κατασκευάστηκε με τα πρότυπα και τους κανονισμούς που ισχύουν. Το τμήμα Α (παράκαμψη Αρμένων) του έργου, μελετήθηκε ως οδός κατηγορίας ΑΙΙ (οδοί μεταξύ νομών/επαρχιών). Συνακόλουθα, η μελετούμενη διατομή της οδού σύμφωνα με τις Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων (Ο.Μ.Ο.Ε.) είναι η διατομή τύπου β2 με ενιαία επιφάνεια κυκλοφορίας, ισόπεδους κόμβους και ταχύτητα μελέτης 80 χλμ/ώρα. Ανά κατεύθυνση μελετήθηκε μία λωρίδα κυκλοφορίας πλάτους 3,75 μ. (διατομή τύπου β2 – ΟΜΟΕ-Δ)
Η νέα οδός τηρεί τα πρότυπα σχεδιασμού και κατασκευής που ισχύουν ήτοι ελάχιστες οριζοντιογραφικές καμπύλες, καμπύλες συναρμογής, ελάχιστα ευθύγραμμα τμήματα μεταξύ ομορρόπων οριζοντιογραφικών καμπυλών, μέγιστες κατά μήκος κλίσεις σε μηκοτομή, μηδενισμός μικρών ευθύγραμμων τμημάτων ενδιάμεσα των αντίρροπων οριζοντιογραφικών καμπυλών.
Σύμφωνα με τα παραπάνω ο κίνδυνος ατυχήματος των κινουμένων στην οδό προκύπτει όταν δεν τηρείται η τοποθετημένη οριζόντια και κατακόρυφη σήμανση, όπως επίσης και ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας.
Παρ’ όλα τα παραπάνω και προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος ατυχημάτων και επειδή υπάρχουν αιτήματα τοπικών φορέων για διαφορετική διαμόρφωση των κόμβων, έχουμε προχωρήσει στην εξέταση και μελέτη διαφορετικών λύσεων, οι οποίες θα προσδώσουν κατά το δυνατόν μεγαλύτερη ασφάλεια στους διερχόμενους οδηγούς”.
