Mini bus για τρεις μήνες ακόμη στο Ηράκλειο

Χωρίς τον Βασίλη Λαμπρινό ξεκίνησε η τελευταία για το 2019 συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Ηρακλείου, το απόγευμα της Δευτέρας 30 Δεκεμβρίου. Ο δήμαρχος Ηρακλείου απουσίαζε στην Αθήνα, για τη συμμετοχή του μαζί με τον αντιδήμαρχο Κ.Βαρδαβά σε σύσκεψη στο Υπουργείο Περιβάλλοντος με θέμα: «Επιτάχυνση διαδικασιών έγκρισης της χρηματοδότησης της αδειοδότησης και της δημοπράτησης των Μονάδων Επεξεργασίας Απορριμμάτων».

Τον κ.Λαμπρινό αντικατέστησε η Αριστέα Πλεύρη.

Τα θέματα της ημερήσιας διάταξης

1. Αναμόρφωση προϋπολογισμού για την ενίσχυση κωδικών εσόδων – εξόδων που αφορούν στην αποδοχή και απόδοση της επιχορήγησης από τους ΚΑΠ που λαμβάνει ο Δήμος Ηρακλείου, για κάλυψη των λειτουργικών δαπανών των σχολείων Πρ/θμιας και Δ/θμιας Εκπαίδευσης (απόφαση 763/2019 Οικονομικής Επιτροπής).

2. Παράταση σύμβασης παροχής συγκοινωνιακού έργου μεταξύ του Δήμου Ηρακλείου και την ΚΤΕΛ Αστικών Γραμμών Α.Ε. και παράταση λειτουργίας των Επιτροπών της Σύμβασης.

Τη στάση της δημοτικής αρχής και της πλειοψηφίας του Δ.Σ. του ΔΟΠΑΜΦΑΗ καταγγέλλει η Λαϊκή Συσπείρωση, καθώς όπως αναφέρεται σε ερώτηση που κατέθεσε στο Σώμα και στην οποία απάντησε ο Μαρίνος Παττακός, "οι εργαζόμενοι κινδυνεύουν να χάσουν χρήματα που δικαιούνται και απορρέουν από την Σύμβαση τους από την κωλυσιεργία και τις αυθαιρεσίες της Δημοτικής Αρχής, που είτε δεν καταβάλει άμεσα, απλήρωτες ώρες εργασίας που απορρέουν από την Κλαδική Σύμβαση Εργασίας των εργαζομένων, είτε αρνείται να εφαρμόσει την νομοθεσία και να καταβάλει αναδρομικά τον απλήρωτο μήνα Αύγουστο παρελθόντων ετών, για τους εργαζομένους στο πρόγραμμα του ΕΣΠΑ".

Απαντώντας ο κ.Παττακός ανέφερε πως "ο ΔΟΠΑΦΜΑΗ δεν υποχρέωσε κανένα να δουλέψει υπερωριακά" και τόνισε ότι "το Υπουργείο μείωσε το χρόνο εργασίας τους και ετεροχρονισμενα δούλεψαν παραπάνω ώρες". Οι περισσότεροι, όπως είπε, έλαβαν τα ρεπό τους, ενώ ό, τι ελάχιστο απέμεινε θα δοθεί στο νέο έτος.

"Η πολιτική του Δήμου είναι να αποκαταστησει τους εργαζόμενους στο μέλλοντα χρόνο"- σημείωσε ο ίδιος.

Χωρίς συζήτηση εγκρίθηκε η αναμόρφωση του προϋπολογισμού για την ενίσχυση κωδικών εσόδων – εξόδων της επιχορήγησης από τους ΚΑΠ για κάλυψη των λειτουργικών δαπανών των σχολείων του δήμου.

Για το θέμα των mini bus και την παράταση τριών μηνών στη σύμβαση μεταξύ δήμου και ΚΤΕΛ, ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων Γιάννης Αναστασάκης ανέφερε πως "είναι ο λόγος που η πόλη στάθηκε όρθια στα έργα ανάπλασης και λειτούργησε ο μικρός δακτύλιος". Γνωστοποίησε στοιχεία που έχει στη διάθεσή του, με βάση τα οποία "περίπου 52. 000-55.000 εξυπηρετούνται κάθε μήνα και στις δδυο γραμμές. Έχει ανέβει και η κόκκινη με τη στάση στη Νέα Αλικαρνασσό".

Ο αντιδήμαρχος διατύπωσε και σκέψεις που υπάρχουν για τη λειτουργία και τρίτης γραμμής, που θα εξυπηρετεί τα νότια προάστια (περιοχές όπως η Λ.Κνωσού και πέριξ). "Μας προβληματίζει το ότι δεν υπάρχουν στάσεις για τα mini bus στον Πόρο και τον Κατσαμπά, θα το δούμε το επόμενο διάστημα" - πρόσθεσε ο Γ.Αναστασάκης.

Ο αντιδήμαρχος απαντώντας σε ερώτηση του επικεφαλής των "Ενεργών πολιτών" Ηλίας Λυγερού ανέφερε πως "η σύναψη της σύμβασης κρίθηκε νόμιμη και μετά υπογράφηκε". Ο Ηλίας Λυγερός έκανε λόγο για πολιτικό εκβιασμό το "να λήγει η σύμβαση στις 31/12 και η συζήτηση να γίνεται στις 30. Εάν ενημερώθηκε το ΚΤΕΛ για την μονομερή επέκταση της σύμβασης, αυτό έγινε εν αγνοια του Δημοτικού συμβουλίου. Υπήρχε πρόταση από εμάς για τη δημιουργία δημοτικής αστικής συγκοινωνίας" - ανέφερε.

Σε ερώτηση του Πέτρου Ινιωτάκη για το κόστος και τη δυνατότητα να αναλάβει ο Δήμος το μεταφορικό έργο, ο Γ.Αναστασάκης τόνισε: "Ξεκινήσαμε τη σκέψη για τα mini bus με βάση τα έργα. Σήμερα είναι ένα μέσο για να διαχειριστούμε διαφορετικά τα κυκλοφοριακά δεδομένα μέσα στην πόλη. Εγώ προσωπικά θέλω πάντα να παρέχεται δωρεάν μεταφορά στους δημότες. Είναι επιθυμητό να παραμείνει και τωρα με τα ηλεκτρικά λεωφορεία, να το πάμε ένα βήμα παρακάτω.

Μόλις έχουμε τη δυνατότητα, θα αναλάβουμε εμείς ως Δήμος. Φυσικά δεν είμαστε παντρεμένοι με το Αστικό ΚΤΕΛ. Το μεταφορικό έργο κρίνεται πετυχημένο. Το ποιος θα το εκτελεί, θα το κρίνει η νομοθεσία. Αν μπορέσουμε να το αναλάβουμε εμείς (το μεταφορικό έργο) θα το κάνουμε.

Το ετήσιο κόστος είναι 565.000 ευρώ, ενώ 600.000 και πλέον επιβάτες εξυπηρετουνται το χρόνο. Είναι ελκυστικό και συμφέρον. Οι επιβάτες υπερκαλυπτουν το κόστος".

Ινιωτάκης προς Αναστασάκη: Οι επιλογές σας δημιουργούν πρόβλημα

Ο Π.Ινιωτάκης ανέφερε: "1.300.000 το έργο και 2.000.000 στο ΚΤΕΛ. Είναι δυνατόν; σήμερα ερχόμαστε και λέμε ότι λόγω της αποτυχίας του έργου, που ξεκίνησε για 18 μήνες, θα έχουμε να πληρώνουμε 500.000 ευρώ το ΚΤΕΛ; Αυτό είναι μια προχειρότητα! Για ένα μεγαλεπήβολο έργο, παίρνονται οι λάθος αποφάσεις τη λάθος στιγμή! Ολοι θέλουμε μια Βιώσιμη πόλη με Βιώσιμη κινητικότητα, αλλά χρειάζεται ένας σχεδιασμός. Ειδαμε τι έγινε με τα πατίνια. Είδαμε μια άσχημη πολη. Οι επιλογές σας κ. Αναστασακη δημιουργούν πρόβλημα στην πόλη. Το ένα λάθος φέρνει το άλλο. Είναι λάθος επιλογές, λάθος τακτικές όλα αυτά και δεν πρέπει να συνεχιστούν"

Ο Χρήστος Κώνστας, σύμβουλος της παράταξης Σισαμάκης τόνισε πως "οι πολίτες οφείλουν να γνωρίζουν πώς, πού και πότε κυκλοφορούν λεωφορεία που δεν συνάδουν με τις κυκλοφοριακες ανάγκες της πόλης. Ως παράταξη είμαστε υπέρ της δημοτικής αστικής συγκοινωνίας. Ανοίγει ο δρόμος. Και δεν πρέπει να χαθεί ούτε μια μέρα. Η πόλη πρέπει και μπορεί να σηκώσει την δημοτική αστική συγκοινωνία.

Δ.Βρύσαλης: Στήριξη-δώρο σε ιδιωτική εταιρεία

Ο επικεφαλής της "Λαϊκής Συσπείρωσης" Δημήτρης Βρύσαλης έκανε λόγο για "στήριξη-δώρο σε ιδιωτική εταιρεία" και για "κοροϊδία προς τον κόσμο". Ανέφερε πως "το Ηράκλειο ήδη έχει σοβαρό πρόβλημα μεταφορικου έργου. Το φαινόμενο της αναμονής του κόσμου στις στάσεις είναι πάρα πολύ μεγάλο. Η σημερινή κυβέρνηση όπως και οι προηγούμενες αντιμετωπίζουν τα Μέσα Μαζικής μεταφοράς και το μεταφορικό έργο με τη λογική της ανταποδοτικοτητας μιας εταιρείας, μακριά από τη δική μας φιλοσοφία. Τι θα γίνει για τις περιοχές που δεν περνούν τα mini bus; Θέλετε να κρύψετε το έμμεσο εισιτήριο που πληρώνει ο λαός. Είναι μία πολιτική εξαπάτησης. Είναι μια στήριξη - δώρο σε μια ιδιωτική εταιρεία. Κοροϊδευετε χοντρά τον κόσμο με μια παροχή που έχει χρυσοπληρωσει ο λαός. Πρόταση μας, η δημιουργία ενός δημοσίου φορέα που θα καλύπτει τη μεταφορά των πολιτών.

Θα πρέπει να υπάρχει κρατική χρηματοδότηση και όχι πάλι έφοδος στις τσέπες των Ηρακλειωτων. Να διεκδικησουμε δωρεάν μεταφορά με πρώτο βήμα τη μείωση των εισιτηρίων στο μισό. Καθιέρωση δωρεάν μετακινήσεων σε ανέργους και ΑμΕΑ. Δημιουργία δωρεάν γραμμών για τα Πανεπιστήμια και τα νοσοκομεία"

Ο Ευρ.Κουκιαδακης διέγνωσε ελκυστικές και ενδιαφέρουσες αλλά και δύσκολες πλευρές στο θέμα. "Το κρίσιμο ερώτημα είναι: μετά το τρίμηνο, τι; Η πρόβλεψη μου είναι ότι η διάταξη του Κλεισθένη, του τροποποιημενου Καλλικράτη θα κρατήσει λίγο. Επομένως, εάν είναι το όνειρο μας είναι να το κρατήσουμε τρεις μήνες για να κάνουμε δημοτική αστική συγκοινωνία, επιτρέψτε μου να ευχηθώ "καλά κρασιά"" - σχολίασε σκωπτικά και εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για την ενημέρωση προς το ΚΤΕΛ που προηγήθηκε αυτής προς το Δημοτικό Συμβούλιο.

"Πραγματικά, θα διευκολύνω με την ψήφο μου με ένα μεγαλόπρεπες λευκό. Δεν θέλω να διακοπεί για το τρίμηνο, αλλά πρέπει να προετοιμαστούμε για το αύριο. Έχετε ευθύνη που μας φαίνεται σε αυτό το δίλημμα. Δημοκρατικό έλλειμμα το ότι δεν ερωτηθηκαμε και ενημερώθηκε το ΚΤΕΛ. Όχι τέτοιες ακραιες κι επικίνδυνες προχειρότητες στο μέλλον" - είπε ο κ.Κουκιαδάκης.

Η Βαγγελιώ Σχοιναρακη - Ηλιάκη αναγνώρισε το ότι "τα mini bus έχουν εξυπηρετήσει αρκετό κόσμο". Ωστόσο σημείωσε πως "Το κυκλοφοριακό ταλανίζει τον κόσμο. Και πρέπει να είναι θέμα μιας ειδικής συνεδρίασης για να βιώσιμες λύσεις που θα δίνουν απαντήσεις".

Στην ψηφοφορία που ακολούθησε καταψήφισαν οι παρατάξεις των Ενεργών Πολιτών, της Λαϊκής Συσπείρωσης και του Πέτρου Ινιωτάκη, ενώ λευκό ψήφισαν οι παρταάξεις Κουράκη και Κουκιαδάκης, με αποτέλεσμα να "περάσει" κατά πλειοψηφία η 3μηνη παράταση στη σύμβαση.