Στην Ολομέλεια της Βουλής το έργο του αεροδρομίου

Στην Ολομέλεια της Βουλής, ξεκίνησε σήμερα η συζήτηση για την κύρωση της σύμβασης παραχώρησης του έργου για το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι.

Η ψηφοφορία που θα πραγματοποιηθεί την Τρίτη μετά την ολοκλήρωση της συζήτησης είναι το τελευταίο βήμα για την έναρξη των εργασιών κατασκευής του αεροδρομίου.

Σύμφωνα με τον Διευθυντή συγκοινωνιακών υποδομών του Υπουργείου Υποδομών, Γιάννη Καρνέση, αύριο αναμένεται η ψηφοφορία και οι πρώτες μπουλντόζες με τα συνοδά έργα (για αρχαιολογικούς λόγους ) θα μπουν στην περιοχή την ερχόμενη εβδομάδα.

Υπενθυμίζεται ότι το νομοσχέδιο έγινε δεκτό επί της αρχής με μεγάλη πλειοψηφία στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου. Υπέρ είχαν ταχθεί ΣΥΡΙΖΑ, ΝΔ και ΔΗΣΥ. Το ΚΚΕ και η Χρυσή Αυγή καταψήφισαν επί της αρχής του το νομοσχέδιο, ενώ η Ένωση Κεντρώων επιφυλάχθηκε για την Ολομέλεια.

Τις βασικές πλευρές του νομοσχεδίου για την κύρωση της σύμβασης για το νέο αεροδρόμιο Καστελίου παρουσίασε αναλυτικά σήμερα στην Ολομέλεια της Βουλής ο εισηγητής του νομοσχεδίου και βουλευτής Ηρακλείου του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Ηγουμενίδης.

Ο Νίκος Ηγουμενίδης, απευθυνόμενος από το βήμα της Βουλής σε μερίδα της Αντιπολίτευσης τόνισε ότι «στην Αριστερά δεν αντιμετωπίζουμε τις υποδομές ως μέσο πλουτισμού των εμπλεκόμενων μερών» και εξήγησε ότι «το αεροδρόμιο θα συμβάλει στην αναβάθμιση του ρόλου της Κρήτης -και φυσικά της χώρας- στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου».

Ειδικά για τη διαγωνιστική διαδικασία, ο Νίκος Ηγουμενίδης σημείωσε ότι «η σύμβαση που θα κυρώσουμε στο τέλος της σημερινής συζήτησης στην Ολομέλεια προστατεύει από πιθανές μελλοντικές αξιώσεις του κατασκευαστή το δημόσιο και την κοινή εταιρεία με τον παραχωρησιούχο».

Αναφερόμενος συγκεκριμένα στο άρθρο 6 της σύμβασης και σε όλες τις τυχόν περιπτώσεις (πχ. γεωτεχνικές συνθήκες, διαφοροποίηση εσόδων στο υπάρχον αεροδρόμιο Ηρακλείου, τυχόν θέματα λειτουργίας του στρατιωτικού αεροδρομίου, προβλήματα εκσκαφών κ.ά), ο Νίκος Ηγουμενίδης υπογράμμισε: «Όλα τα παραπάνω είναι κίνδυνοι και ρίσκα που δεν τις αναλαμβάνει το ελληνικό δημόσιο ή η εταιρεία που μετέχει το ελληνικό δημόσιο. Αυτό είναι προφανές ότι προστατεύει το δημόσιο από τον κατασκευαστή».

Σχετικά με την πρόβλεψη για διακριτό ανοικτό δημόσιο διεθνή διαγωνισμό για τον ανεξάρτητο μηχανικό, ο εισηγητής του ΣΥΡΙΖΑ διευκρίνισε ότι: «Μέχρι τώρα στις παραχωρήσεις, όχι μόνο στη χώρα μας αλλά και στο εξωτερικό, ο ανεξάρτητος μηχανικός κατέβαινε συνήθως μαζί με την προσφορά του παραχωρησιούχου. Και αυτό είναι πολύ σημαντικό, γιατί δεν έχει καμία εξάρτηση από τον παραχωρησιούχο».

Αναφορικά με τη συμμετοχή του Δημοσίου, ο Νίκος Ηγουμενίδης υπογράμμισε το μεγάλο ποσοστό που κατέχει το δημόσιο, προσθέτοντας ότι «τα έσοδα πάνω από τα 6,5 εκατ. επιβατών του «Νίκος Καζαντζάκης», πηγαίνουν μόνο στο δημόσιο και ότι δεν μπορεί να μεταβιβαστεί το 35% της εταιρίας πουθενά αλλού».

Ο εισηγητής του ΣΥΡΙΖΑ έδωσε έμφαση και στις ειδικές προβλέψεις για την τοπική κοινωνία, επαναλαμβάνοντας ότι τα ανταποδοτικά οφέλη στην τοπική κοινωνία φτάνουν το 2% του τζίρου. Σημειώνεται ότι με βάση τη Σύμβαση Παραχώρησης θα διατίθεται με αποφάσεις του Υπουργού κατά ποσοστό 1% στο Δήμο Μινώα Πεδιάδος της Περιφέρειας Κρήτης και κατά 1% για την ενίσχυση της ανάπτυξης στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης της Περιφερειακής Ενότητας Ηρακλείου καθώς και σε άλλες κοινωφελείς δράσεις.

«Για να έχουμε μια σύγκριση, στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» τα ανταποδοτικά οφέλη ήταν 0% για τους όμορους Δήμους και θα ξεκινήσουμε εμείς, την κουβέντα για τα ανταποδοτικά των όμορων Δήμων, ακόμη και σήμερα, στην περιοχή του «Ελευθέριος Βενιζέλος», είπε χαρακτηριστικά ο βουλευτής Ηρακλείου.

Απευθυνόμενος σε μερίδα της Αντιπολίτευσης, ο Νίκος Ηγουμενίδης τόνισε ότι «Σε αυτή την προσπάθεια η αριστερά -και εδώ είναι η διαφορά μας, από τη συντηρητική παράταξη - δεν βλέπουμε τις υποδομές ως αναγκαίες προεκλογικές χάντρες και καθρεφτάκια για την εξαγορά εκλογικών συνειδήσεων. Δεν αντιμετωπίζουμε τα έργα υποδομών ως μέσο πλουτισμού των εμπλεκόμενων μερών».

Ο Νίκος Ηγουμενίδης ανέφερε χαρακτηριστικά ότι για την Αριστερά «οι υποδομές που έχει ανάγκη η πατρίδα, οι υποδομές που βελτιώνουν την καθημερινότητα του πολίτη είναι συστατικό στοιχείο της Ελλάδας μετά τα μνημόνια. Είναι ταυτοτικό στοιχείο της Ελλάδας της νέας εποχής».

Το ΚΚΕ «στηρίζει με όλες του τις δυνάμεις» τον αγώνα των κατοίκων της περιοχής οι οποίοι αντιδρούν στο νέο ιδιωτικό αεροδρόμιο που θα κατασκευαστεί στο Καστέλι της Κρήτης, τόνισε ο βουλευτής του Κόμματος, Μανώλης Συντυχάκης. Στην Ολομέλεια της Βουλής ήρθε για κύρωση η επίμαχη σύμβαση για το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι, που θα αντικαταστήσει το υφιστάμενο αεροδρόμιο «Ν. Καζαντζάκης» του Ηρακλείου.

Η κοινοπραξία ντόπιων και ξένων επιχειρηματικών ομίλων αναλαμβάνει μέσω σύμβασης παραχώρησης την κατασκευή, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του νέου αεροδρομίου, καθώς και τη μελέτη, κατασκευή και χρηματοδότηση των οδικών συνδέσεών του.

Ο Μ. Συντυχάκης υπογράμμισε πως η σύμβαση αυτή δεν διασφαλίζει ούτε τον δημόσιο χαρακτήρα του αεροδρομίου, ούτε τη διαφάνεια όπως ισχυρίζονται, ούτε την προστασία των κατοίκων της περιοχής. «Επί της ουσίας ο επιχειρηματίας δεν βάζει ούτε ένα ευρώ από την τσέπη του», είπε, καθώς η κοινοπραξία θα μπει στο έργο με 5 εκατ. ευρώ μετοχικό κεφάλαιο, ενώ το κράτος θα της δώσει 180 εκατ. ευρώ «χρήματα του λαού».Μάλιστα, πέραν όλων των άλλων, ο λαός θα πληρώσει και διόδια για τους οδικούς άξονες που θα συνδεθούν με το αεροδρόμιο.

«Η κυβέρνηση, ο Δήμος Μινώα και η Περιφέρεια παίζουν το παιχνίδι της κοινοπραξίας» και «θυσιάζουν τα συμφέροντα του λαού του Καστελίου», πρόσθεσε, στηλιτεύοντας το γεγονός πως ως σύγχρονοι Μαυρογιαλούροι τάζουν «αντισταθμιστικά οφέλη» και θέσεις εργασίας για «να χρυσώσουν το χάπι της ληστρικής επένδυσης». Στην πραγματικότητα η εταιρεία απαλλάσσεται από δημοτικά τέλη και φόρους, ενώ από πουθενά δεν προκύπτει ότι θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας. Όπως είπε, η σύμβαση μιλάει για τη δημιουργία 2.300 θέσεων εργασίας, αλλά το σημερινό αεροδρόμιο ήδη απασχολεί 2.300 εργαζόμενους.

«Πόσο μπορούν όμως οι όποιες νέες θέσεις εργασίας να αντισταθμίσουν τον αφανισμό της περιοχής και την απασχόληση στον αγροτικό τομέα;», αναρωτήθηκε. Επίσης, υπογράμμισε πως ένα ιδιωτικό αεροδρόμιο ποτέ δεν μπορεί να εξασφαλίσει εργασιακά δικαιώματα, ούτε βέβαια από μόνο του ένα κρατικό αεροδρόμιο μπορεί να τα προασπίσει όταν υπάρχει ένα ολόκληρο αντεργατικό νομοθετικό οπλοστάσιο.

«Σήμερα με την κύρωση της σύμβαση το διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, ένα οραματικό έργο μπαίνει ουσιαστικά πλέον στο στάδιο της υλοποίησης αφού τα έργα αναμένεται να ξεκινήσουν μέχρι το τέλος του 2019», ανέφερε κατά την τοποθέτησή του στην Ολομέλεια της Βουλής ο βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ Ηρακλείου Σωκράτης Βαρδάκης κατά την συζήτηση του νομοσχεδίου.

Ο κ. Βαρδάκης χαρακτήρισε ως ιδιαίτερα σημαντική την κύρωση της Σύμβασης για το νέο αεροδρόμιο αφού όπως επισήμανε για την κυβέρνηση το «αύριο» της Κρήτης ήταν και είναι στενά συνυφασμένο με την ολοκλήρωση των έργων υποδομής που παρέμεναν ημιτελή, αλλά και την προώθηση υλοποίησης των καίριων αναπτυξιακών έργων όπως ο Β.Ο.Α.Κ., το αεροδρόμιο και η ενεργειακή διασύνδεση του νησιού. Έργα τα οποία όπως χαρακτηριστικά υπογράμμισε «για δεκαετίες περίμενε η Κρήτη και θα δώσουν μια νέα ώθηση στην βιώσιμη ανάπτυξη. Συγκεκριμένα το Νέο Αεροδρόμιο θα αποτελέσει το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο που έχει γίνει ποτέ στην Κρήτη με άκρως αναπτυξιακό χαρακτήρα. Έργο σταθμός για τον τουρισμό, για την ανάπτυξη, αλλά και την τοπική κοινωνία».

Επίσης ο κ. Βαρδάκης δεν παρέλειψε να συγχαρεί τους εργαζόμενους στο υφιστάμενο αεροδρόμιο Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης» που παρά την περιορισμένη φέρουσα ικανότητα υπερβάλλουν εαυτό για πολλά χρόνια

Όσον αφορά τις δηλώσεις της Αντιπολίτευσης και ιδιαίτερα του Γραμματέα της ΝΔ κ. Αυγενάκη για το αεροδρόμιο Καστελίου και συγκεκριμένα ότι αυτό φέρει την σφραγίδα της ΝΔ, ο κ. Βαρδάκης τόνισε ότι «παρά τα ψέματα και την παραπληροφόρηση ο κρητικός λαός ξέρει ότι 15 χρόνια η απραξία και η ανικανότητα σας ήταν αιτία ολόκληρη η Κρήτη να είναι ο φτωχός συγγενής σε υποδομές και αναπτυξιακά έργα. Ότι όμως, δεν κάνατε 20 χρόνια, αυτή η κυβέρνηση σε 4 χρόνια προγραμματίζει, υλοποιεί και παραδίδει αναπτυξιακά έργα και δημιουργεί επιτέλους τις προοπτικές ανάπτυξης αυτού του τόπου».

Ακολουθεί ολόκληρη η τοποθέτηση του κ. Βαρδάκη:

«Σήμερα είναι σημαντική μέρα για το Ηράκλειο, για την Κρήτη.

Με το παρόν σχέδιο αποκτά ισχύ νόμου η σύμβαση παραχώρησης για την κατασκευή και λειτουργία ενός οραματικού και εμβληματικού έργου.

Του νέου Διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι Ηρακλείου Κρήτης.

Δεν μπορούμε να μην αναγνωρίσουμε ότι η ανάγκη για την κατασκευή του ήταν υπαρκτή ήδη από την δεκαετία του 1990.

Και βέβαια υπήρξαν σοβαρές ενέργειες ιδιαίτερα από τον Μανόλη Στρατάκη, πρώην Υφυπουργό Μεταφορών και από άλλους που πραγματικά βοήθησαν και μπορώ να πω ότι προσπάθησαν να βάλουν στις ράγες αυτό το μεγάλο έργο.

H υλοποίησή του, όμως, μεταφερόταν από χρόνο σε χρόνο, συμβάλλοντας στην διατήρηση και διόγκωση του αναπτυξιακού ελλείμματος της Κρήτης.

Μιας Περιφέρειας που παρά τους περιορισμούς των υφιστάμενων αεροδρομίων αποτελούσε και αποτελεί την ναυαρχίδα του τουρισμού της χώρας με εκατομμύρια αφίξεις επισκεπτών.

Ενδεικτικά το υφιστάμενο αεροδρόμιο Ηρακλείου το 2015-16-17 κατά μέσο όρο εξυπηρέτησε 6,5 εκατ. Κόσμο.

Το 2018 το «Νίκος Καζαντζάκης», με περισσότερους από 8 εκατομμύρια επιβάτες, ήταν το δεύτερο αεροδρόμιο της χώρας σε επιβατική κίνηση πίσω από το «Ελευθέριος Βενιζέλος».

(και εδώ επιτρέψτε μου να συγχαρώ τους εργαζόμενους στο υφιστάμενο αεροδρόμιο Ηρακλείου Νίκος Καζαντζάκης που παρά την περιορισμένη φέρουσα ικανότητα υπερβάλλουν εαυτό για πολλά χρόνια)

Το 2015 βρεθήκαμε μπροστά σε πολλά ανοιχτά μέτωπα, εκκρεμότητες, έργα, παρεμβάσεις, αλλά και ρυθμίσεις που ζητούσαν δρομολόγηση ή επίλυση.

Από την πρώτη στιγμή για μας ήταν ξεκάθαρο ότι το «αύριο» της Κρήτης είναι στενά συνυφασμένο με την ολοκλήρωση αυτών των έργων που παρέμεναν ημιτελή, αλλά και την προώθηση υλοποίησης των καίριων αναπτυξιακών έργων όπως ο ΒΟΑΚ το αεροδρόμιο και η ενεργειακή διασύνδεση του νησιού.

Έργα που για δεκαετίες περίμενε η Κρήτη.

Έργα που θα δώσουν μια νέα ώθηση στην βιώσιμη ανάπτυξη.

Κυρίες και κύριοι της αντιπολίτευσης συμφωνώ μαζί σας ότι η απόφαση για το αεροδρόμιο στο Καστέλι είναι από το 2003.

Όμως μόνο σήμερα μετά από 16 χρόνια η σημερινή κυβέρνηση είναι αυτή που μέσα από συζήτηση, διάλογο με όλους τους φορείς, με όλες τις συλλογικότητες, με το Δήμο, με την Περιφέρεια, με τις συλλογικότητες που διαφωνούσαν, με τους ανθρώπους των οποίων η περιουσία απαλλοτριώθηκε, κάνει πράξη το οραματικό αυτό έργο.

Πιστέψτε με δεν ήταν μια εύκολη διαδικασία.

Κατατέθηκαν και ελήφθησαν υπόψη όλες οι προτάσεις, όλες οι απόψεις.

Η πλειοψηφία της τοπικής κοινωνίας και της Περιφερειακής Ενότητας Ηρακλείου και της Κρήτης, ήταν και είναι υπέρ του να γίνει το αεροδρόμιο και έτσι προχωρήσαμε.

Είναι η σημερινή κυβέρνηση εκείνη που εξασφάλισε την ισχυρή παρουσία του δημοσίου στην σύμβαση, είναι η σημερινή κυβέρνηση εκείνη που ολοκλήρωσε τον διαγωνισμό.

Είναι η σημερινή κυβέρνηση που εξασφάλισε για πρώτη φορά το αντισταθμιστικό αντάλλαγμα, που θα λαμβάνει το κράτος από την εκμετάλλευση του έργου να φτάνει το 2%.

Το ποσό αυτό δεν είναι καθόλου ευκαταφρόνητο, μιλάμε για έσοδα, πολλών εκατ ευρώ που θα βοηθήσουν ουσιαστικά πλέον την ανάπτυξη ολόκληρης της περιοχής και όχι μόνο.

Καταφέραμε να αλλάξουμε τους όρους του υποτιθέμενου προηγούμενου διαγωνισμού και το έργο να φέρει αναπτυξιακή μόχλευση στη οικονομία του τόπου μέσα από ισχυρές προβλέψεις για τη διασφάλιση του δημοσίου συμφέροντος, την προστασία του περιβάλλοντος και με ισχυρά αντισταθμιστικά οφέλη για την τοπική κοινωνία.

Σήμερα με την κύρωση της σύμβαση το διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, ένα οραματικό έργο μπαίνει ουσιαστικά πλέον στο στάδιο της υλοποίησης αφού τα έργα αναμένετε να ξεκινήσουν μέχρι το τέλος του 2019.

Πρόκειται για μια επένδυση 1,5 δις ευρώ και ενός έργου συμβατικού αντικειμένου πάνω από 520 εκατ. ευρώ.

Με την έναρξη του έργου δημιουργούνται 1.500 θέσεις εργασίας, κατά την περίοδο κατασκευής και πολλαπλάσιες μόνιμες θέσεις εργασίας, κατά την περίοδο λειτουργίας και την περίοδο που θα αναπτυχθούν νέες εμπορικές υποδομές και χρήσεις.

Θα αποτελέσει το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο που έχει γίνει ποτέ στην Κρήτη με άκρως αναπτυξιακό χαρακτήρα.

Έργο σταθμός για τον τουρισμό, για την ανάπτυξη, αλλά και την τοπική κοινωνία.

Από σήμερα η ευρύτερη περιοχή του Καστελίου εισέρχεται σε μια νέα αναπτυξιακή τροχιά

Μια ααπτυξιακή πορεία που δεν θα συμπεριλαμβάνει μόνο το έργο του αεροδρομίου, αλλά συνοδεύεται και από την κατασκευή ενός σύγχρονου και ασφαλούς οδικού δικτύου, κατάλληλου και ικανού να εξυπηρετήσει τα εκατομμύρια των επιβατών που σε ετήσια βάση θα ταξιδεύουν από το νέο αεροδρόμιο.

Είναι αλήθεια ότι τέτοιου είδους επένδυση αναβαθμίζει και μεταβάλει καθοριστικά τη θέση του νησιού στον παγκόσμιο χάρτη των αερομεταφορών και των τουριστικών προορισμών.

Και να επαναλάβουμε για μια ακόμη φορά και με πίστη σ’ αυτό που σας λέω, ότι τα έργα, οι δημόσιες Υποδομές, δεν ανήκουν σε κανέναν Υπουργό, Περιφερειάρχη, Κυβέρνηση ή Δήμαρχο.

Ανήκουν στον ελληνικό λαό.

Και εμείς, κρινόμαστε από τη διαφάνεια, την αποτελεσματικότητα να υλοποιούμε αυτές τις υποδομές, στην υπηρεσία αυτού του λαού.

Ξέρω ότι ο αρμόδιος υπουργός κ. Σπίρτζης δείχνει απόλυτη ευαισθησία και στο θέμα των αποζημιώσεων σε σχέση με τις απαλλοτριώσεις.

Είμαι σίγουρος ότι όπου βέβαια μπορεί να παρέμβει θα το κάνει.

Κλείνοντας κ. Πρόεδρε,

Δεν μπορώ να μην σχολιάσω την δήλωση του Γραμματέα κ. Αυγενάκη

Μετά την πρώτη επιτροπή, δήλωσε ότι με σφραγίδα της ΝΔ το αεροδρόμιο στο Καστέλι

Ανακοινώστε όσες σφραγίδες θέλετε, εξάλλου έχετε εθιστεί πλέον στο ψέμα και την παραπληροφόρηση.

Ο κρητικός λαός ξέρει ότι 15 χρόνια η απραξία και η ανικανότητα σας ήταν αιτία ολόκληρη η Κρήτη να είναι ο φτωχός συγγενής σε υποδομές και αναπτυξιακά έργα.

Ότι όμως, δεν κάνατε 20 χρόνια, αυτή η κυβέρνηση σε 4 χρόνια προγραμματίζει, υλοποιεί και παραδίδει αναπτυξιακά έργα και δημιουργεί επιτέλους τις προοπτικές ανάπτυξης αυτού του τόπου.»

Με ευρεία συναίνεση κυρώθηκε σήμερα από την Ολομέλεια της Βουλής η σύμβαση κατασκευής αεροδρομίου στο Καστέλι Πεδιάδος. Στη συζήτηση παρενέβη ο Βουλευτής Χανίων κ. Αντώνης Μπαλωμενάκης. Υπενθύμισε ότι σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα ολοκληρώθηκε μια εκκρεμότητα 15 ετών τουλάχιστον. «Η κρίση» , τόνισε, «είχε επίδραση στην καθυστέρηση, πλην όμως είναι αδιαμφισβήτητο ότι η σημερινή Κυβέρνηση εν μέσω οικονομικών δυσκολιών, επίσης, σχεδίασε και υλοποίησε την ολοκλήρωση των αναγκαίων διαδικασιών, που οδήγησαν στην υπογραφή της σύμβασης ανάθεσης». «Την ίδια ισχυρή πολιτική βούληση επέδειξε η Κυβέρνηση και για τα άλλα μεγάλα έργα στη Κρήτη που επίσης πέρασαν σε φάση υλοποίησης, όπως και ενδεικτικά ο νέος Β.Ο.Α.Κ. και η ηλεκτρική διασύνδεση με την ηπειρωτική χώρα.»

Ο Βουλευτής Χανίων αναφέρθηκε επίσης στις χωροταξικές και περιβαλλοντικές διαστάσεις του έργου και αναφέρθηκε στις νέες δυνατότητες αλλά και τις νέες ανάγκες που δημιουργούνται. Ιδιαίτερη σημασία είχε η επισήμανσή του προς τον παριστάμενο Υπουργό Υποδομών Χρήστο Σπίρτζη ότι η κατασκευή νέου αεροδρομίου στο Καστέλι φέρνει στην πρώτη γραμμή την ανάγκη να επιταχυνθεί η δημιουργία σύγχρονης οδικής σύνδεσης από τη Σούδα προς το αεροδρόμιο «Ιωάννης Δασκαλογιάννης» των Χανίων. Η ανάγκη προκύπτει από την απομάκρυνση του αεροδρομίου του νομού Ηρακλείου από το Νομό Ρεθύμνης τουλάχιστον κατά μισή ώρα διαδρομής, γεγονός που θα αυξήσει τις μετακινήσεις των κατοίκων του γειτονικού νομού δια μέσου του αεροδρομίου στο Ακρωτήρι.

Το πλήρες κείμενο της ομιλίας του κ. Μπαλωμενάκη έχει ως εξής :

«Ακούστηκαν , Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι, τις προηγούμενες μέρες πολλά.

Οι Εισηγητές της ΝΔ και του ΚΙΝΑΛ επιχείρησαν να παρουσιάσουν το πράγματι μεγάλο έργο της κατασκευής του αεροδρομίου στο Καστέλι Πεδιάδος, ως επίτευγμα της δικής του, καθένας, διακυβέρνησης.

Είναι αλήθεια ότι οι σκέψεις και η όλη προετοιμασία σε επίπεδο μελετητικών προτάσεων χρονολογούνται από το μακρινό 2003 .Το 2009 ξεκινά η διαγωνιστική διαδικασία, που όμως διακόπηκε για να ξεκινήσει ξανά και να ολοκληρωθεί επί των ημερών της Κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ.

Τον Μάιο 2017 ορίζεται ο προσωρινός ανάδοχος, το Σεπτέμβριο 2018 ορίζεται ο οριστικός ανάδοχος και τον Φεβρουάριο του επομένου έτους 2019 υπογράφεται η σύμβαση.

Τηρουμένων των αναλογιών, είναι η πρώτη φορά που υπάρχει τόσο μικρή χρονικά απόσταση ανάμεσα στις διάφορες φάσεις της διαγωνιστικής διαδικασίας ενός μεγάλου έργου.

Αυτό υποδηλώνει μια πολύ ισχυρή πολιτική Βούληση να προχωρήσει το έργο.

Αποτέλεσμα της πολιτικής Βούλησης και της μεγάλης προσπάθειας που έγινε, είναι και η σύμβαση που σήμερα κυρώνουμε.

Δεν είναι στις προθέσεις μου να παρελθοντολογήσω. Τέτοιου είδους προσεγγίσεις ενέχουν μεγάλους κινδύνους αοριστίας .

Άλλωστε ούτε η Κυβέρνηση έδωσε αυτήν τη διάσταση ως πρωτεύουσα, αν και θα μπορούσε διότι παρέλαβε ένα έργο σε κώμα και το φέρει αισίως στην αφετηρία της υλοποίησης, βελτιωμένο μάλιστα όπως πιο κάτω θα αναπτύξω.

Είμαι έτοιμος να δεχθώ ότι η οικονομική κρίση που έπληξε τη χώρα από το 2009 φέρνοντάς την στα όρια της χρεωκοπίας, έκανε πολύ δύσκολη τη χρηματοδότηση ενός τόσο μεγάλου έργου. Η επενδυτική απροθυμία ήταν δεδομένη και οι προοπτικές εντελώς αβέβαιες.

Οι οικονομικές δυσκολίες και το αβέβαιο τοπίο στα δημόσια πράγματα της χώρας μέχρις ότου η χώρα λάβει μια σταθερή τροχιά εξόδου από την μνημονιακή επιτήρηση, συνιστούσαν εμπόδιο και για τη δική μας Κυβέρνηση.

Παρόλο που το έργο αποφασίστηκε και οι πρώτες καθοριστικές ενέργειες έγιναν εν μέσω των γνωστών δυσκολιών , ακριβώς επειδή υπήρχε η πεποίθηση ότι θα τα καταφέρουμε δεν υπήρξε ο παραμικρός ενδοιασμός, η η όποια καθυστέρηση.

Μ’ αυτήν την έννοια, το έργο αυτό συμβολίζει την επάνοδο της χώρας μας στην ανάπτυξη . Στην ανάκτηση της ικανότητάς της να σχεδιάζει με αισιοδοξία και αυτοπεποίθηση έργα προόδου και ευημερίας.

Έχει πρόσθετη σημασία το έργο αυτό, καθώς η Κρήτη για πολύ μεγάλο διάστημα έχει υπάρξει «αγκιστρωμένο ψάρι». Δεν αποτελεί μυστικό ότι οι υποδομές στο νησί σημειώνουν καθυστέρηση εκσυγχρονισμού σε σχέση με άλλες περιοχές στην υπόλοιπη Ελλάδα.

Οι χρόνοι που απαιτήθηκαν για να φθάσομε στο σημερινό αποτέλεσμα υπήρξαν οι ελάχιστοι αναγκαίοι από την νομοθεσία. Η Κυβέρνηση, όπως ακριβώς έγινε και για τα άλλα μεγάλα έργα που επιτέλους μπήκαν μπροστά, όπως η δημιουργία ενός σύγχρονου διεθνών προδιαγραφών αυτοκινητόδρομου καθ’ όλο το βόρειο μήκος της Κρήτης , και η ηλεκτρική διασύνδεση της Κρήτης με καλώδιο, για τα οποία δεσμεύτηκε δια στόματος Πρωθυπουργού και υλοποιεί τις δεσμεύσεις της χωρίς παρεκκλίσεις και άσκοπες καθυστερήσεις.

Στο παρελθόν , πριν το 2015, όπως είπε ο κ. Κεγκέρογλου στην τοποθέτηση του στην επιτροπή, υπήρξε «μια όχι τόσο στέρεη διαδικασία» και σ’ αυτήν απέδωσε μέρος της καθυστέρησης. Εμείς αντίθετα εφαρμόσαμε με αποφασιστικότητα αδιάβλητες και ταχύτατες διαδικασίες με αποτέλεσμα να περάσουν μόλις 5 μήνες από την οριστικοποίηση του αναδόχου και την υπογραφή της σύμβασης που σήμερα κυρώνουμε, (Σεπτέμβριος 2018 με Φεβρουάριο 2019).

Η επιτυχία πιστώνεται στο επιτελείο του υπουργείου και προσωπικά στον Υπουργό, ναι, στον Υπουργό των …. «μουσαμάδων» όπως με κακεντρέχεια τον έχουν αποκαλέσει εκείνοι που άφηναν χρόνια ολόκληρα σημαντικά έργα να βαλτώνουν.

Κυρίες και Κύριοι Συνάδελφοι,

Οι θετικές επιπτώσεις από την κατασκευή νέου αεροδρομίου δεν περιορίζονται μόνο στην κεντρική και ανατολική Κρήτη.

Διαχέονται σε όλο το νησί.

Οι γύρω δήμοι ωφελούνται πρωτίστως, εφ’ όσον μετά από διαπραγματεύσεις, αντί για το 0,5% που ήταν αρχικά, θα εισπράττουν το 2% επί του ετησίου τζίρου.

Η δυνατότητα της κεντρικής διοίκησης να διανέμει το 1% από το ποσόν αυτό με τρόπο εναρμονισμένο με τις χωροταξικές και περιβαλλοντικές ανάγκες και δυνατότητες της περιοχής , είναι ένα καλό εργαλείο που, εκτός των άλλων, θα ωθήσει στο σχεδιασμό για τον οποίο μίλησαν πολλοί φορείς.

Συζήτηση έγινε και για το θέμα των περιβαλλοντικών συνεπειών.

Θέμα το οποίο πάντοτε επιβάλλει προσοχή και εξέταση όλων χωρίς εξαίρεση των παραμέτρων, χωρίς αφορισμούς και απλουστεύσεις.

Κατά τη μακρά διάρκεια των ετών που πέρασαν τέθηκαν πολλές φορές στο δημόσιο λόγο προβληματισμοί και αμφιβολίες για τη σκοπιμότητα και την απόδοση του νέο αεροδρομίου.

Γνωρίζουμε πόσο κράτησε η συζήτηση για τον λοξό διάδρομο στο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» καθώς και ότι δεν μπόρεσε να δοθεί επιστημονικά αξιόπιστη διαβεβαίωση για την ασφάλειά του.

Νομίζω ότι ορθά σταθμίστηκε εν τέλει το μέγεθος της επιβάρυνσης που σήμερα δέχεται η πόλη του Ηρακλείου από το υπάρχον αεροδρόμιο που λειτουργεί κάτω από ασφυκτικές συνθήκες και επιβαρύνει την καθημερινότητα όχι μόνο της νέας Αλικαρνασσού αλλά συνολικά του πολεοδομικού συγκροτήματος.

Διατυπώθηκαν ερωτηματικά αν από την μετατροπή αγροτικής γης θα επέλθει μείωση του αγροτικού εισοδήματος και , όπως ακούστηκε στην ακρόαση των φορέων, διακινδύνευση της διατροφικής αυτάρκειας της Κρήτης.

Γενικά για το θέμα αυτό υπάρχουν νομίζω κάποιες απλουστεύσεις.

Η Κρήτη έχει τεράστιες παραγωγικές δυνατότητες, αναπτύσσει συνεχώς την παραγωγικότητα και ενισχύει την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων της.

Η συγκεκριμένη περιοχή συμμετέχει με σχετικά μικρό ποσοστό στη συνολική αγροτική παραγωγή του νησιού, (σημειωτέον δεν υπάρχει σχετική μελέτη ούτε ακούστηκαν αξιόπιστοι αριθμοί).

Κάθε ποσοτική απώλεια μπορεί να εξισορροπηθεί και ήδη αυτό συμβαίνει σε σημαντικό βαθμό, με βελτιώσεις, τυποποίηση, εξαγωγική διείσδυση μεγάλης κλίμακας που με επιμονή προωθούν οι παραγωγικοί φορείς του νησιού με σημαντικά ως τώρα αποτελέσματα.

Η συμβατική υποχρέωση δημιουργίας στο χώρο του νέου αεροδρομίου κέντρου προβολής και προώθησης των κρητικών προϊόντων, θα δώσει ώθηση στην προσπάθεια να καθιερωθεί BRAND NAME επώνυμων ποιοτικών προϊόντων της τοπικής οικονομίας και στη διάδοση της αξίας πολλών από τα ξεχωριστά είδη διατροφής που παράγονται στην Κρήτη.

Η απαίτηση των κατοίκων για ευνοϊκή μεταχείριση ως προς τις αποζημιώσεις όσων χάνουν με τις αλλοτριώσεις μεγάλο μέρος της αγροτικής ακίνητης περιουσίας τους είναι ορθή και πρέπει να αναζητηθούν τρόποι εξισορρόπησης, όπως άλλωστε αναγνώρισε και εξήγγειλε προ ολίγου ο κ. υπουργός

Φυσικά απομένουν πολλά.

Η χιλιομετρική απομάκρυνση του αεροδρομίου Ηρακλείου από το Ρέθυμνο καθιστά απόλυτης προτεραιότητας τη βελτίωση του δρόμου από τη Σούδα στο αεροδρόμιο στο Ακρωτήρι.

Χρειάζεται η ολοκλήρωση των λοιπών οδικών συνδέσεων, πλάνο εκτιμώ της επόμενης πενταετίας, οι βιολογικοί, ο οριστικός καθορισμός των χρήσεων γης κ.ά. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι σήμερα είναι μια σημαντική ημέρα που η Βουλή των Ελλήνων κυρώνει μια συμφωνία, η υλοποίηση της οποίας θα σημάνει πολλά για το μέλλον της Κρήτης και των ανθρώπων της.

Είναι προς τιμήν της Κυβέρνησης και των επιτελικών στελεχών που εργάστηκαν εντατικά και συντονισμένα για το σημερινό αποτέλεσμα.»

Σε ομιλία του, ο βουλευτής του ΚΙΝΑΛ, Βασίλης Κεγκέρογλου, εισηγητής του Κινήματος Αλλαγής στην Ολομέλεια της Βουλής κατά τη συζήτηση του ν/σ του Υπουργείου Υποδομών για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, είπε:

«Επιμένουμε στην βελτίωση των όρων και των συνθηκών κατασκευής και λειτουργίας του νέου διεθνούς αεροδρομίου».

Η Ελλάδα οφείλει να διαμορφώσει μια νέα Εθνική Στρατηγική για την βιώσιμη ανάπτυξη και την κοινωνική συνοχή.

Για το Κίνημα Αλλαγής ο τουρισμός και ένας σύγχρονος αγροτοδιατροφικός τομέας είναι βασικοί πυλώνες του Σχεδίου Ελλάδα για την παραγωγή νέου πλούτου με την ενίσχυση της εξωστρέφειας και της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας.

Σημαντικό ρόλο διαδραματίζουν οι υποδομές και το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι είναι ένα αναπτυξιακό έργο τεράστιας σημασίας που θα ωφελήσει την οικονομία της Κρήτης και της Ελλάδας συνολικά.

Και οφείλει τόσο η δημιουργία του, όσο και η λειτουργία του να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε να ωφεληθεί και η τοπική κοινωνία, τουλάχιστον αντισταθμιστικά, με την επιβάρυνση την οποία θα δεχθεί.

Είναι αυτονόητος αλλά όχι δεδομένος, ο σεβασμός στο περιβάλλον, στην πολιτιστική μας κληρονομιά και στους ανθρώπους.

Όμως το έργο είναι παραπάνω από αναγκαίο.

Η παράθεση των στοιχείων για την επιβατική κίνηση δικαιώνει τις πρωτοβουλίες για την αναζήτηση λύσης από τη δεκαετία του 1990.

Κυρίως όμως δικαιώνει το ΠΑΣΟΚ και τα θεσμικά όργανα της αυτοδιοίκησης που πήραν τις πολιτικές αποφάσεις 2002-2003 να προχωρήσει το νέο αεροδρόμιο και την Κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ 2009-2011 που προχώρησε η 1η ουσιαστική Δημοπράτηση και την διαμόρφωση του μοντέλου ανάπτυξης του.

Η επιβατική κίνηση στην Ελλάδα το διάστημα 2000-2017 αυξήθηκε κατά 50 και πλέον %, στο αεροδρόμιο Ηρακλείου η αύξηση που απορροφήθηκε ήταν μόνο 27%.

Η έγκριση της σύμβασης πρέπει να συνοδευτεί από τις παρακάτω πρωτοβουλίες και Κυβερνητικές αποφάσεις τις οποίες έχουμε θέσει και στην επιτροπή αλλά μέχρι τώρα απαντήσεις δεν πήραμε:

1.Ανακοίνωση προϋπολογισμού, χρονοδιαγράμματος και φορέα υλοποίησης του ειδικού αναπτυξιακού προγράμματος της ευρύτερης περιοχής Μίνωα Πεδιάδος.

2.Χρηματοδότηση και προκήρυξη τώρα της μελέτης του τοπικού χωροταξικού για τις χρήσεις γης και τους κανόνες ώστε να προετοιμαστεί η περιοχή για να υποδεχθεί τη λειτουργία του νέου Α/Δ, αφού αυτή αναμένεται να αναπτυχθεί με γοργούς ρυθμούς.

3.Ολοκλήρωση των απαλλοτριώσεων με δίκαιες αποζημιώσεις σύμφωνα με την τροπολογία που καταθέσαμε, η οποία προβλέπει προσαύξηση των ποσών απαλλοτριώσεων των δικαστικών αποφάσεων ανάλογα με το ποσοστό απώλειας της περιουσίας ανά ιδιοκτήτη.

π.χ. Για 100% απώλειας της περιουσίας προσαύξηση της αποζημίωσης κατά 50%

Στην περιουσία που χάνει κάθε παραγωγός συμπεριλαμβάνεται και η τυχόν απαλλοτρίωση εκτάσεων τα τελευταία χρόνια για την λειτουργία του πολεμικού αεροδρομίου.

4.Ένταξη του ονόματος «Καστελίου» στην επωνυμία του φορέα.

5.Όλες οι νέες θέσεις εργασίας τόσο στο φορέα όσο και στις δημόσιες υπηρεσίες και οργανισμούς που θα λειτουργήσουν στο αεροδρόμιο να διέπονται εκτός από τα προσόντα και από το κριτήριο της εντοπιότητας, όπως ήδη εφαρμόζεται σε άλλους οργανισμούς δημοσίου ή συμπράξεις δημοσίου και ιδιωτικού τομέα.

6.Σημαντική ενίσχυση αντιπλημμυρικών έργων και λήψη μέτρων αποτελεσματικής προστασίας του υδροφόρου ορίζοντα.

7.Μέριμνα για την θωράκιση ακόμη και την μετεγκατάσταση των πλέον θιγόμενων οικισμών με κατάλληλους όρους και προϋποθέσεις καθώς και ένταξη όλων των οικισμών στον βιολογικό καθαρισμό επεξεργασίας λυμάτων.

8.Αύξηση του ανταποδοτικού οφέλους για το Δήμο Μίνωα Πεδιάδας στο 2% και παραχώρηση επιπλέον χώρων στον Δήμο για την προβολή του τοπικού πολιτισμού και των προϊόντων. Το 1% για τους άλλους Δήμους να κατοχυρωθεί ως επιπλέον πόρος.

9.Ολοκληρωμένη οδική σύνδεση του νέου Α/Δ Καστελίου με όλες τις κατευθύνσεις, αφού προβλέπονται στη σύμβαση μόνο το τμήμα σύνδεσης του ΒΟΑΚ με το Α/Δ και το Αρκαλοχώρι.

Σύνδεση με τη Μεσαρά και αναβάθμιση της εναλλακτικής σύνδεσης με το Ηράκλειο.

10.Αναβάθμιση δικτύων Ηλεκτρικής διασύνδεσης για την κάλυψη της μεγάλης αύξησης κατανάλωσης ενέργειας και υιοθέτηση στόχων μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας ώστε το αεροδρόμιο να λειτουργήσει ως πράσινο αεροδρόμιο με το ελάχιστο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

11. Επανεξέταση του τρόπου μεταφοράς καυσίμων και διερεύνησης της πρότασης για δημιουργία αγωγού.

12.Μέχρι την ολοκλήρωση του Νέου Αεροδρομίου για την ανάγκη μιας καλύτερης αεροπορικής εξυπηρέτησης των εκατομμυρίων τουριστών και των κατοίκων της Κρήτης, να γίνουν όλες οι δυνατές βελτιώσεις στο αεροδρόμιο Καζαντζάκης και άμεση ανάθεση μελέτης αξιοποίησης του χώρου του σημερινού Α/Δ Ν. Καζαντζάκης.

Ψηφίζουμε σήμερα την προώθηση ενός έργου για το οποίο έχουμε εργαστεί ως ΠΑΣΟΚ και ως τοπική κοινωνία και ευελπιστούμε για την υιοθέτηση των συμπληρωματικών προτάσεων μας που θα συμβάλλουν ώστε το έργο να απογειώσει την ανάπτυξη και την κοινωνική ωφέλεια, όχι μόνο της περιοχής, αλλά και όλης της Κρήτης.

Η άρνηση του Υπουργού κ. Σπίρτζη να δεσμευτεί σε συγκεκριμένες χρηματοδοτήσεις, χρονοδιαγράμματα και αποφάσεις για όλα όσα δεν περιλαμβάνονται στη Σύμβαση Παραχώρησης αλλά πρέπει να υλοποιηθούν, αποδεικνύει ότι όσα λέγονται και δεν είναι στις συμβατικές υποχρεώσεις της Εταιρείας μάλλον είναι απλά προεκλογική προπαγάνδα.