Στο "τραπέζι" ο ΒΟΑΚ και ... μια ενωτική πρόταση

Συνεδρίασε το μεσημέρι της Τετάρτης, για πρώτη φορά με τη νέα του σύνθεση, το Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης.

Στα προ ημερησίας διάταξης θέματα, ο Στ.Αρναουτάκης επισήμανε την ανάγκη παράτασης του προγράμματος για τους εργαζόμενους της Κοινωφελούς Εργασίας. Ομόφωνα υπέρ τάχθηκε η παράταξη του Αλέξανδρου Μαρκογιαννάκη.

Ο επικεφαλής της "Λαϊκής Συσπείρωσης" Μανώλης Συντυχάκης θέτοντας το θέμα σε ένα ευρύτερο πλαίσιο τόνισε πως "πρέπει να σταματήσει η ομηρία των εργαζομένων. Ο αγώνας τους είναι δίκαιος και πρέπει να συνεχιστεί. Όλοι μας πρέπει να αγωνιστούμε και να πιέσουμε, ώστε αυτοί οι εργαζόμενοι να γίνουν μόνιμοι με πλήρη ασφαλιστικά δικαιώματα".

Στο ίδιο μήκος κύματος, ο επικεφαλής της "Ξαστεριάς" Μιχάλης Κριτσωτακης τάχθηκε υπέρ, επισημαίνοντας όμως ότι πρέπει να "σταθούν" στην πηγή του προβλήματος: "Ναι ανεπιφύλακτα από εμένα, αλλά πρέπει να ασχοληθούμε με αυτό που γεννά το πρόβλημα. Όλα τα άλλα είναι ευχολόγια και υποκρισία" Ο επικεφαλής της "Ανυπόταχτης Κρήτης", Γ.Πιαγκαλάκης σημείωσε επίσης την ανάγκη μονιμοποίησης των εργαζομένων, λέγοντας: "Στο να δοθεί ασπιρίνη στον... καρκίνο δεν λέμε όχι, αλλά θα πρέπει να παλέψουμε για τη μονιμοποίηση αυτών των ανθρώπων".

Ο Αλέξανδρος Μαρκογιαννάκης, αναφερόμενος στον ΒΟΑΚ, απέδωσε στον περιφερειάρχη αδράνεια και ανακολουθία. "Δεν υπάρχει καμία μελέτη", είπε ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης, ενώ κάνοντας λόγο για καθυστέρηση, είπε "είμαστε πολύ πίσω, είμαστε στο μηδέν".

"Δεν είμαστε εδώ να κρεμάσουμε κανένα. Αλλά για να προχωρήσουμε όλοι μαζί, για να καταλήξουμε κάπου και να διεκδικήσουμε αυτό που αξίζουμε" - κατέληξε στην τοποθέτησή του ο κ.Μαρκογιαννάκης.

Ο Περιφερειάρχης, απαντώντας, ανέτρεξε σε 12 χρόνια πίσω, εξηγώντας πως ήδη από τις Βρυξέλες του είχαν συστήσει να συσταθεί μια εταιρεία τύπου "Εγνατία", ενώ αναφερόμενος στο "σήμερα" ανέφερε πως δεν έχει γίνει καμία δημοπράτηση και πως δυστυχώς η Περιφέρεια δεν έχει την αρμοδιότητα για να εκπονήσει τις μελέτες. "Ζητήσαμε συνάντηση με τον τότε πρωθυπουργό τον κ. Σαμαρά, δεν λάβαμε καμία απάντηση" - ανέφερε χαρακτηριστικά, ο Στ.Αρναουτάκης.

Ο ίδιος παραδέχτηκε ότι "χάθηκαν περίπου 200 εκατομμύρια από την Κρήτη", όμως σημείωσε πως "την ευθύνη υποβολής της στρατηγικής μελέτης την έλαβε το 2015 από την νέα τότε κυβέρνηση ο ΟΑΚ. Η Περιφέρεια δεν είχε κάπου εμπλοκή".

Όσο για τα "πλάνα" για έναρξη των εργασιών μέσα στο 2019, ο κ.Αρναουτάκης αναφέρθηκε στον μη ρεαλιστικό σχεδιασμό και τις επαφές με τον Αλέξη Τσίπρα, επί πρωθυπουργίας του τελευταίου αλλά και τις επαφές με τον νυν πρωθυπουργό Κ.Μητσοτάκη:

"Είπα στον κ. Τσιπρα ότι το έργο δεν μπορεί να ξεκινήσει το 2019. Αν πάνε όλα καλά, θα ξεκινήσει από το 2020-2021. Εμείς θέλαμε να προχωρήσουν οι μελέτες από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία. Η πιο εφικτή λύση που προτείναμε σε πρώτη φάση ήταν να ξεκίνησε από το κομμάτι Χανιά - Άγιος Νικόλαος. Το έργο αυτό πρέπει να γίνει. Είναι το μεγαλύτερο αναπτυξιακό έργο και πρέπει να γίνει από την Κίσσαμο μέχρι τη Σητεία. Είναι ευθύνη των εκάστοτε υπουργών το ότι δεν έχουν γίνει οι μελέτες κι έχουν καθυστερήσει. Είπα και στον κ. Μητσοτάκη να λάβει υπόψιν του τα θετικά από την προηγούμενη κυβέρνηση" - ανέφερε ο περιφερειάρχης προσθέτοντας πως "όλες οι κυβερνήσεις διαχρονικά δεν είχαν προετοιμάσει το έργο όπως θα έπρεπε, για να γίνει με δημόσιους πόρους, ώστε να μην ζητούν από τους Κρητικούς διόδια. Το ζητούμενο για εμάς σήμερα είναι να δούμε τη νέα αρχιτεκτονική που ορίζει η κυβέρνηση. Πρέπει να υποστηρίξουν όλοι μαζί να γίνει το έργο. Να υπάρξει ένα ταρακούνημα στις Υπηρεσίες. Αλλά να δούμε και τον Νότιο Άξονα, εκτός από τον ΒΟΑΚ"

Ο Σταύρος Αρναουτάκης, μάλιστα, σε μια επίσημη δημόσια πρόταση προς τον Υπουργό Υποδομών, ζήτησε να οριστεί ο Αλέξανδρος Μαρκογιαννάκης επικεφαλής του ΟΑΚ για να συμπράξουν όλες οι δυνάμεις για το Νούμερο ένα ζήτημα για την Κρήτη, τον ΒΟΑΚ.

Ο περιφερειάρχης κάλεσε τον επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης να "ενώσουμε όλοι μαζί τις δυνάμεις μας" σημειώνοντας: "Με το χέρι στην καρδιά, έχουμε κάνει ο, τι καλύτερο μπορούμε. Είμαστε εδώ για να ενώνουμε δυνάμεις, για να διεκδικήσουμε από την κεντρική εξουσία το καλύτερο για την Κρήτη".

Παραπέμποντας σε πρόταση του Μ.Χρυσοχοΐδη, το 2014, ο περιφερειάρχης τόνισε ότι η Περιφέρεια υποστηρίζει το σενάριο "ΒΟΑΚ χωρίς διόδια", όπως ήταν και η πρόταση του Μ.Χρυσοχοΐδη, από τη θέση του υπουργού Υποδομών, τότε.

Όπως είπε ο Σταύρος Αρναουτάκης, πάντως, τον Οκτώβριο αναμένεται ο κ.Καραμανλής για να ανακοινώσει την νέα αρχιτεκτονική για τον ΒΟΑΚ.

Ο Μ.Συντυχάκης παίρνοντας το λόγο, στράφηκε εναντίον του Περιφερειάρχη, λέγοντας "ο κ. Περιφερειάρχης τώρα ανακάλυψε τις διεκδικήσεις. Είναι πολλές δεκαετίες εγκληματικής αδράνειας από όλες τις κυβερνήσεις και από όσους πέρασαν από την τοπική αυτοδιοίκηση. Δεν τους ενδιέφερε η Κρήτη. Θέλουν ένα έργο ιδιωτικό, που θα επιβαρύνει την πλάτη του λαού. Οδηγούμαστε λοιπόν σε ένα ιδιωτικό αυτοκινητόδρομο. Πρέπει να ζητήσουμε και να δεσμευτούμε όλοι να γίνει ένας αυτοκινητόδρομος με δημόσια χρηματοδότηση"

Ο Μιχάλης Κριτσωτάκης επισήμανε την ανάγκη να παραμείνει το έργο δημόσιο, λέγοντας: "Θέλουν να πάνε σε ένα ιδιωτικό έργο που θα επιβαρύνει τους πολίτες. Το έργο θα πρέπει να είναι δημόσιο! Στην Κρήτη έχουμε ένα γενικότερο έλλειμμα στις υποδομές. Δίνουμε πάντα πολλά και παίρνουμε πίσω λίγα. Δεν υπάρχει ανταποδοτικότητα. Το μοναδικό τυρί που είναι τζάμπα είναι αυτό που είναι στη φάκα!".

Ο κ.Πιαγκαλάκης επέμεινε επίσης στο δημόσιο χαρακτήρα του ΒΟΑΚ: "Όποιος έγραφε βιβλίο για τον ΒΟΑΚ θα γινόταν πάρα πολύ πλούσιος! Πρέπει να διεκδίκησουμε έναν δημόσιο αυτοκινητοδρομο. Αλλά και να δούμε τι παρεμβάσεις μπορούν να γίνουν στον υπάρχοντα δρόμο" - ανέφερε χαρακτηριστικά.