Περιστέρης (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ): Έτσι κρατήθηκε ζωντανό το έργο του Ε65 – Σήμερα παραδίδεται

Με τα εγκαίνια του βόρειου τμήματος του (Ε65) μήκους 46 χλμ., ο «πολυπαθής» αυτοκινητόδρομος που ενώνει την Κεντρική Ελλάδα με τη Δυτική Μακεδονία και τη Βόρεια Ελλάδα, δίδεται σήμερα, Παρασκευή (24/7), στην κυκλοφορία.

Η διαδρομή από τη Λαμία έως την Εγνατία Οδό δεν θα ξεπερνά τις δύο ώρες, ενώ παράλληλα θα φέρνει σημαντικά πιο κοντά τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας με τον Βόλο και τον Πειραιά, μειώνοντας το ταξίδι προς τα Δυτικά Βαλκάνια κατά περίπου δύο ώρες. Σημειώνεται ότι ο αυτοκινητόδρομος σήμερα αφήνει πίσω του μία δύσκολη διαδρομή 19 ετών, με κατασκευαστικό βραχίονα την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που ανέλαβε την εκτέλεση του έργου συνολικού προϋπολογισμού ύψους 2,1 δισ. ευρώ και μήκους 182,1 χλμ. Ο αρχικός προϋπολογισμός του ανερχόταν σε 1,4 δισ. ευρώ.

Ο πρόεδρος και CEO του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, περιέγραψε χθες (23/7) κατά την τελετή παράδοσης του έργου παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, την «περιπέτεια» - όπως ανέφερε - του έργου. Μίλησε για τους σκόπελους που προέκυψαν και αντιμετώπισε, από την υλοποίησή του το 2009 μέχρι και την ολοκλήρωσή του. Σημειώνεται πως η συμβασιοποίηση χρονολογείται πριν από 19 χρόνια, ήτοι το 2007.

«Θα ήθελα να κάνω μια ιστορική αναδρομή, από πόσα κύματα πέρασε αυτή η επένδυση, αυτό το έργο για να φτάσει σήμερα εδώ πέρα, να ενώνει τη δυτική Ελλάδα με την κεντρική. Το 2007 υπεγράφη σύμβαση για την κατασκευή του Ε65 με τη μέθοδο της παραχώρησης. Το 2009, όταν άρχισε να φαίνονται τα πρώτα σύννεφα της οικονομικής κρίσης παγκοσμίως, βεβαίως οι αλλοδαπές τράπεζες εγκατέλειψαν τη χώρα. Σταμάτησαν όλοι οι αυτοκινητόδρομοι και όλες οι παραχωρήσεις. Οι συνέταιροί μας προφανώς έφυγαν- σταμάτησαν», είπε χαρακτηριστικά ο Γιώργος Περιστέρης. Ο ίδιος τόνισε πως η αυτή η διελκυστίνδα κράτησε περίπου ενάμιση χρόνο και η ΤΕΡΝΑ «έτρεχε» το έργο γνωρίζοντας οτι δεν μπορεί να εισπράξει χρήματα από πουθενά, μέχρι που αναγκάστηκε να σταματήσει μέχρι να δει τι θα γίνει.

Στη συνέχεια, στάθηκε στις προσπάθειες για την επανεκκίνηση του έργου, επισημαίνοντας ότι καθοριστικό ρόλο διαδραμάτισαν ο σημερινός αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, και ο εθελοντής σύμβουλός του, Δημήτρης Βιδάλης.

«Οι ακριβοπληρωμένοι ξένοι σύμβουλοι με τις πολύ βαριές σφραγίδες συμβούλεψαν το Ελληνικό Δημόσιο ότι ήταν προς το συμφέρον του να κατασκευαστεί μόνο το μισό τμήμα, δηλαδή ένα κομμάτι που ξεκινάει από το πουθενά και πηγαίνει στο πουθενά και να μην γίνει ο Ε65», σημείωσε ο πρόεδρος και CEO της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ» και συνέχισε καυτηριάζοντας πως «βρέθηκαν λοιπόν κάποιοι κοινοί θνητοί με λιγότερες σφραγίδες και χωρίς αμοιβή, οι οποίοι εξήγησαν τότε στην κυβέρνηση και στον κ. Χατζηδάκη προσωπικά, ότι αυτό θα σήμαινε ότι το ελληνικό δημόσιο θα πλήρωνε 800 εκατομμύρια ευρώ αποζημιώσεις για να μην γίνει ο δρόμος. Όταν αυτό έγινε κατανοητό, έγινε προσπάθεια και ξεκίνησε η υλοποίηση του νοτίου τμήματος».

Μετά από αυτό το ορόσημο, προχώρησε η υλοποίηση του νότιου τμήματος, ενώ η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αρχικά αρνούνταν την ολοκλήρωση του βόρειου τμήματος, υποστηρίζοντας πως δεν ήταν απαραίτητο», θυμήθηκε ο Γιώργος Περιστέρης. Σε αυτόν τον σκόπελο, η επιμονή της πολιτικής ηγεσίας, και ειδικά του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, ήταν καθοριστική. «Αν δεν ήταν ο σημερινός Πρωθυπουργός να βάλει το βάρος του στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και να τους εξηγήσει ότι αυτό το πράγμα πρόκειται περί παράνοιας, ο δρόμος αυτός δεν θα είχε γίνει», σημείωσε.

«Προφανής ήταν η αρωγή όλων όσοι εργάστηκαν, των μηχανικών και των στελεχών, των τοπικών αρχόντων και υπευθύνων, ώστε σήμερα να φτάσουμε στο σημείο αυτό. Η πολιτική ηγεσία που παρίσταται σήμερα έβαλε σκοπό να τελειώσει ο δρόμος οπωσδήποτε το καλοκαίρι του ‘26, παρόλο που αυτό συμβατικά δεν ήταν ούτε προβλεπόμενο ούτε υποχρεωτικό. Είμαστε υπερήφανοι που το παραδίδουμε», ευχαρίστησε κλείνοντας.

Το έργο παραχώρησης του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος – Ε65 αφορά

i) στην κατασκευή του ομώνυμου αυτοκινητόδρομου, από ημικόμβο με τον υφιστάμενο αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε. (στο 206,5 χλμ.) έως τον ανισόπεδο κόμβο με Εγνατία Οδό (πλησίον των Γρεβενών),

ii) στη συντήρηση, λειτουργία και διαχείριση του τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Α.Θ.Ε. από τη Σκάρφεια μέχρι τις Ράχες Φθιώτιδας.

Ο αυτοκινητόδρομος Ε65, κατασκευάστηκε από την ΤΕΡΝΑ έχει μήκος 182,1 χλμ. και είναι ένα από τα σημαντικότερα εθνικά έργα. Αποτελεί τμήμα των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (TEN-T), δηλαδή ενός στρατηγικού ευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών και η ολοκλήρωσή του ήταν εθνική και ευρωπαϊκή προτεραιότητα, καθώς συνδέει τον ΑΘΕ με την Εγνατία Οδό και ενισχύει τη συνοχή της χώρας και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Ο Ε65 διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου 2 λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και έγινε εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη συνδέοντας την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα. Πρόκειται για έναν αυτοκινητόδρομο στρατηγικής σημασίας, που στηρίζει τη Δυτική Μακεδονία και δημιουργεί έναν νέο αναπτυξιακό διάδρομο για ολόκληρη τη χώρα.

Με την παράδοση τoυ νέου και τελευταίου τμήματος των 46 χλμ. του Ε65, σε κυκλοφορία βρίσκεται πλέον το σύνολο των 182,1 χλμ. σύγχρονου, ασφαλούς αυτοκινητοδρόμου, από Η/Κ με τον αυτοκινητόδρομο Α.Θ.Ε. (206,5 χλμ.) έως και Α/Κ Εγνατίας. Σημαντικοί τουριστικοί προορισμοί όπως τα Μετέωρα, η Λίμνη Πλαστήρα, το Καρπενήσι, τα Τρίκαλα είναι πλέον προσβάσιμοι, γρήγορα, εύκολα και με ασφάλεια, ενώ μια νέα αναπτυξιακή δυναμική θα δοθεί σε όλη τη χώρα.

Σε αυτά τα 182,1 χλμ. στη διάθεση κάθε οδηγού βρίσκονται όπως πάντα οι υπηρεσίες οδικής ασφάλειας της Κεντρικής Οδού όπως:

• 24ωρα Περίπολα Οδικής Ασφάλειας
• 4ψήφιος αριθμός Έκτακτης Ανάγκης 24ωρης λειτουργιάς, 1075
• Δωρεάν Οδική Βοήθεια σε περιπτώσεις ακινητοποίησης
• Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών στον αριθμό 801 700 7000
• Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών
• Τεχνικά χαρακτηριστικά έργου
• 14 Ανισόπεδοι Κόμβοι & 4 Ημικόμβοι
• 5 δίδυμες σήραγγες , με μεγαλύτερη την Σήραγγα Τ2 μήκους 3 χλμ. (οροσειρά Όθρυος, Μοσχοκαριά)
• 31 Γέφυρες, με μεγαλύτερη τη Γέφυρα του Πηνειού μήκους 595 μ.
• 114 Άνω & Κάτω Διαβάσεις
• 8 αμφίπλευροι Χώροι Στάθμευσης & Ανάπαυσης (Χ.Σ.Α.) & 2 μονού κλάδου
• 4 Κέντρα Ελέγχου & Συντήρησης (Κ.Ε.Σ.)
• 4 Κέντρα Ελέγχου Σηράγγων
• 1 Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας
• 3 κτήρια Τροχαίας και 1 κτήριο Πυροσβεστικής
• 4 Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών – ΣΕΑ –(Λιανοκλαδίου, Σοφάδων, Ράξας και Καρπερού). Σε λειτουργία ΜΟΝΟ οι ΣΕΑ Λιανοκλαδίου & Σοφάδων
• 1 Σημείο Εξυπηρέτησης Πελάτων (Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Τρικάλων, ρεύμα προς Λαμία)
• 4 Μετωπικοί Σταθμοί Διοδίων και 5 Πλευρικοί

Σημειώνεται πως οι μετωπικοί σταθμοί που θα περάσει ένας οδηγός που θα μπει στον Ε65 από τον αυτοκινητόδρομο ΑΘΕ και θα φτάσει έως την Εγνατία Οδό, δηλαδή θα διανύσει και τα 182,1 χλμ. είναι οι εξής τέσσερις: Λιανοκλαδίου στο 17,1 χλμ., Σοφάδων στο 66,2 χλμ., Τρικάλων στο 105,7 χλμ. και Οξύνειας στο 151,96χλμ. Τιμές για ΙΧ θα είναι αντιστοίχως 2,05€, 3,70€, 3,25€ και 4,5€ . Σύνολο: 13,5€ για 182,1 χλμ.

Η στρατηγική σημασία του Ε65

Όπως επισημαόνεται σε σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με την ολοκλήρωσή του ο αυτοκινητόδρομος Ε65, αναμορφώνει τις οδικές μεταφορές προς τη Δυτική Θεσσαλία και τη Δυτική Μακεδονία, δίνοντας ώθηση στο εμπόριο, τον τουρισμό και την αγροτική παραγωγή. Με τον Ε65, συνδέεται το λιμάνι της Ηγουμενίτσας – που λειτουργεί ως πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη- με το λιμάνι του Βόλου, διευκολύνονται οι διεθνείς επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές από την Ελλάδα προς τη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη και προσφέρεται μια εναλλακτική διαδρομή, η οποία είναι συντομότερη της υφιστάμενης.

Παράλληλα, μειώνεται κατά περίπου 2 ώρες το συνολικό ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια. Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος θα συμβάλλει τα μέγιστα στο εθνικό στρατηγικό σχέδιο για απολιγνιτοποίηση της Δυτικής Μακεδονίας και τη μετάβαση της σε μια βιώσιμη ανάπτυξη.

Ενδεικτικά αξίζει να αναφέρουμε ότι με τον Ε65 το ταξίδι από τη Λαμία έως και την Εγνατία Οδό θα διαρκεί μόλις 1 ώρα και 45 λεπτά, η απόσταση Αθήνα-Γρεβενά και Αθήνα-Μέτσοβο θα μειωθεί σε μόλις 4 ώρες και η μετάβαση στην Καστοριά και στην Κοζάνη θα είναι υπόθεση 4,5 ωρών.