Αυτές είναι οι προτεραιότητες της νέας διοίκησης του ΟΛΗ!

Κατευθείαν στα... βαθιά “βουτάει” η νέα διοίκηση του ΟΛΗ! Το κενό... “μεταξύ συρμού και αποβάθρας” του προηγούμενου διαστήματος δεν αφήνει περιθώρια για άλλες καθυστερήσεις.

Ο νέος διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Μηνάς Παπαδάκης είναι αποφασισμένος να... “κολυμπήσει” για να φέρει εις πέρας την αποστολή του!

Μιλώντας στην ΕΡΤ Ηρακλείου ιεράρχησε τις προτεραιότητές του, ξεκινώντας από τις – ζωτικής σημασίας- παρεμβάσεις οι οποίες πρόκειται να γίνουν το αμέσως επόμενο διάστημα, ικανοποιώντας αιτήματα και ανάγκες ετών.

Το μέλλον προδιαγράφεται θετικό και για την κρουαζιέρα, εκτίμηση η οποία δίνει (επιπλέον) “φτερά”... στις πρώτες προσπάθειες της νέας διοίκησης, η οποία είναι σε ανοιχτή γραμμή – έχοντας εξαιρετική συνεργασία – με τον Δήμο και την Περιφέρεια.

Τα έργα

Τα “μερεμέτια” που χρειάζονται είναι πολλά. Το πρώτο κι ουσιαστικό έργο των νέων διοικούντων θα ξεκινήσει αρχές της άνοιξης, όπως ανακοίνωσε ο κ. Παπαδάκης, με την αντικατάσταση του ασφαλτοτάπητα στο βόρειο λιμενοβραχίονα, στη λεγόμενη λεωφόρο “Μπαϊ – Πας”.

Το έργο, προϋπολογισμού 400.000 ευρώ, “είναι εγκεκριμένο. Περιμένουμε αρχές της άνοιξης για να ξεκινήσουμε. Είναι ένα αίτημα που μας έρχεται από παντού” σχολίασε ο νέος διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΗ.

Δεδομένη θεωρείται και η αντικατάσταση των γερανών, οι οποίοι χρονολογούνται από το... 90’! Επί κυβερνήσεως του πατρός Μητσοτάκη ήρθαν, επί κυβερνήσεως του υιού Μητσοτάκη θα ανανεωθούν!

“Έχουμε κάποια μηχανολογικά θέματα με τους γερανούς, τους οποίους είχε προμηθευτεί ο Κωνσταντίνος Μητσοτάκης από την... ανατολική Γερμανία, στις αρχές του ‘90! Θα προχωρήσουμε στην αλλαγή τους” διαβεβαίωσε ο κ. Παπαδάκης.

Το master plan του λιμανιού περιλαμβάνει και τη δημιουργία μιας μικρής μαρίνας, ανατολικά του λιμεναρχείου.

“Θα είναι ένα κοστοβόρο, αλλά και σημαντικό έργο. Εάν προχωρήσει η υλοποίησή του θα μπορέσουμε να το “δέσουμε” και με το ψυγείο, το οποίο θα μπορέσει να έχει και μία εμπορική χρήση” τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΗ.

Και το Λιμενικό περίπτερο εισέρχεται στο προσκήνιο, “αλλά εκεί είναι λίγο πιο δύσκολος ο χειρισμός με τις Υπηρεσίες, καθώς εμπλέκεται η Αρχαιολογία” συμπλήρωσε ο κ. Παπαδάκης.

Η κρουαζιέρα

Κατακόρυφη αύξηση πρόκειται να παρουσιαστεί την επόμενη διετία στις αφίξεις κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Ηρακλείου.

Το 2020 θα είναι ένα πολύ καλό έτος. Πού να έρθει και το 2021, το οποίο προβλέπεται “εντυπωσιακό”, βάσει των στοιχείων και των εκτιμήσεων του διευθύνοντος συμβούλου του ΟΛΗ, αφού τότε το Ηράκλειο θα χρησιμοποιείται από “πολύ περισσότερα κρουαζιερόπλοια ως home port!”.

Ωραία κι ενθαρρυντικά όλα αυτά, όμως το (μεγάλο) στοίχημα εν προκειμένω που καλείται να κερδίσει η νέα διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου είναι άλλο: “Το πώς θα κατέβει ο κόσμος από τα κρουαζιερόπλοια και θα κυκλοφορήσει μέσα στην πόλη” εξηγεί ο κ. Μηνάς Παπαδάκης, διότι μέχρι σήμερα μόλις το... 30% των επιβατών σουλατσάρει μέσα στο Ηράκλειο.

Επ’ αυτού, “ο πρώτος στόχος να δημιουργήσουμε μία ηλεκτρονική εφαρμογή που θα την έχουν όλοι οι επισκέπτες, για να τους προσελκύσει να κατέβουν στην πόλη” ανέφερε ο κ. Παπαδάκης.

“Αυτό που έχουμε τώρα να διαχειριστούμε είναι ο συντονισμός. Σε συνεργασία δηλαδή με τον Δήμο, την Περιφέρεια και τον Εμπορικό Σύλλογο, να μπορέσουμε να κάνουμε κάποιες συντονισμένες δράσεις, ούτως ώστε να καρπωθούν οφέλη και οι επαγγελματίες της πόλης” πρόσθεσε.

Το πρώτο κρουαζιερόπλοιο για εφέτος “έδεσε” στο λιμάνι στις 18 Ιανουαρίου. Το δεύτερο το περιμένουμε στις 9 Φεβρουαρίου και από τον Μάρτιο θα έχουμε σχεδόν κάθε εβδομάδα κι από μία (τέτοια) άφιξη! Καθόλου άσχημα!

“Πρόθεσή μας είναι να πάμε χέρι – χέρι και με τον Δήμο και με την Περιφέρεια. Το λιμάνι είναι ο πρώτος σταθμός για τους επισκέπτες του νησιού μας”, είναι το σαφές μήνυμα που στέλνει ο διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΗ, που παραδέχθηκε ακόμη πως “από την προηγούμενη διοίκηση κληρονομήσαμε τη βελτίωση των σχέσεων με τον Δήμο Ηρακλείου”.

Στο δεύτερο γκρουπ ιδιωτικοποίησης

Η νέα διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου είναι σε συνεχή επαφή και με το ΤΑΙΠΕΔ.

“Γνωρίζω ότι είναι εν εξελίξει το business plan για όλα τα λιμάνια τα οποία θα καθορίσουν τον ακριβή τρόπο ιδιωτικοποίησης για το καθένα” σημείωσε ο κ. Παπαδάκης.

Τρία είναι τα προτεινόμενα μοντέλα ιδιωτικοποίησης:

1) Να δοθεί το 100% των μετοχών ενός λιμανιού σε κάποιον ιδιώτη

2) Να του δοθεί το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών

3) Να γίνουν παραχωρήσεις χρήσεων σε κάποια κομμάτια

“Ανάλογα με το τι θα προτείνει το business plan θα επιλεγεί για το κάθε λιμάνι το τι θα γίνει” διευκρινίζει ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΗ.

“Το πλεονέκτημα του λιμανιού του Ηρακλείου” συνέχισε ο ίδιος, “είναι ότι έχει όλες τις λειτουργίες: Έχει την κρουαζιέρα, έχει το εμπορικό κομμάτι, έχει την ακτοπλοΐα, έχει έσοδα από μισθώσεις ακινήτων. Το συνολικό του πακέτο είναι πολύ καλό”.

Σύμφωνα με τα όσα γνωρίζει ο κ. Παπαδάκης, οι ιδιωτικοποιήσεις θα ξεκινήσουν να γίνονται ανά τριάδες. Η πρώτη αφορά τα λιμάνια της Αλεξανδρούπολης, της Καβάλας και του Βόλου, όπου “μπορεί να συνεχιστεί η ροή εμπορευμάτων μέσω τρένων”.

Το Ηράκλειο βρίσκεται στη δεύτερη τριάδα μαζί με την Πάτρα και την Ηγουμενίτσα.

Η ιδιωτικοποίηση θα προλάβει την... υποστελέχωση;

Το Ηράκλειο έχει ίσως ένα από τα πιο υποστελεχωμένα λιμάνια στην Ελλάδα. “Την προηγούμενη δεκαετία, το προσωπικό μας ήταν γύρω στα 70 άτομα, τώρα είναι 28. Έχουμε υπηρεσίες που έχουν προϊστάμενο... του εαυτού του!” τονίζει ο κ. Παπαδάκης

Μια λύση είναι η κινητικότητα, “να μπορέσουμε να προσελκύσουμε κόσμο από άλλες υπηρεσίες”, θα προτείνει, μη λησμονώντας πως “μπορεί να μας προλάβει η ιδιωτικοποίηση και να λύσει αυτή κάποια θέματα”, αν και “η εξεύρεση επενδυτή δεν είναι εύκολη διαδικασία”.