Πατίνια στους δρόμους: Όταν αντιμετωπίζονται ως παιχνίδι, οι κίνδυνοι πολλαπλασιάζονται!

Κινητές… βόμβες εξακολουθούν να είναι τα ηλεκτρικά πατίνια, όσο δεν εφαρμόζεται ο νόμος κι όσο οι αναβάτες τους συνεχίζουν να κυκλοφορούν ανεξέλεγκτοι και ανεξέλεγκτα στους δρόμους!

Μέχρι και… τρικάβαλα έχουμε δει, κυρίως βραδινές ώρες: πιτσιρικάδες χωρίς κράνος και τα απαραίτητα “φωσφοριζέ” διακριτικά ρούχα μέσα στο σκοτάδι , που αναπτύσσουν μεγάλες έως υπερβολικές ταχύτητες σε κεντρικές οδούς και λεωφόρους στο Ηράκλειο, αλλά και σε άλλες πόλεις.

Δεν είναι παιχνίδι, αλλά όταν λογίζεται ως τέτοιο είναι σαν να βάζεις ένα περίστροφο, με μία μόλις σφαίρα, στον κρόταφο: ρώσικη ρουλέτα κανονική, οριακές καταστάσεις. Κάποια στιγμή, κακιά τη βαφτίζουν, μέχρι να το καταλάβεις γίνεται το μπαμ, και οι συνέπειες είναι απρόβλεπτες, συνήθως οδυνηρές και – το χειρότερο- μη αναστρέψιμες.

Τα ατυχήματα και τα δυστυχήματα φαίνεται πώς δεν συνετίζουν ορισμένους, ειδικά νεαρής ηλικίας άτομα, που λόγω άγνοιας κινδύνου και υπερεκτίμησης των δυνάμεών τους, εμμένουν να προκαλούν… την τύχη τη δική τους και των γύρω τους!

Όσο για το κομμάτι της στάθμευσης, αυτή είναι μία άλλη αμαρτωλή ιστορία: έτσι όπως τα παρατούν στα πεζοδρόμια, οι … παγίδες είναι πολλές, σχεδόν αδιόρατες για τους ανυποψίαστους πεζούς!

Εφαρμόζεται ο νόμος;

“Δεν εφαρμόζεται ο νόμος. Υπάρχουν βασικά πράγματα που δεν έχουν γίνει, είναι ανακόλουθα και τα βρίσκουμε συνεχώς μπροστά μας!” δηλώνει στο Cretalive o κ. Γιάννης Λιονάκης, πρόεδρος του ΕΣΥΠΡΟΤΑ (Εθελοντικός Σύλλογος Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων).

“Το πατίνι εξακολουθεί να είναι στα μάτια όλων ένα παιχνίδι” διαπιστώνει, ορίζοντας αυτή τη νοοτροπία ως το βασικότερο πρόβλημα. “Το πατίνι, εφόσον εμπλέκεται στη δημόσια κυκλοφορία, αποτελεί όχημα, άρα πρέπει να τηρούνται κανόνες” επαναλαμβάνει.

“Ανεβαίνουν πάνω άτομα τα οποία δεν γνωρίζουν καν, δεν έχουν αίσθηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και βασικών θεμάτων (όπως το STOP, η προτεραιότητα κλπ).

Παρά το ότι ψηφίστηκε νόμος, ο οποίος βάζει την ηλικία των 17 ετών, υπάρχει περίπτωση να ανέβει κάποιος και να μην έχει καμία ιδέα από τη χρήση του μέσου!

Μπήκε δηλαδή μία νομοθετική διαδικασία, ψηφίστηκε και δυστυχώς δεν εφαρμόζεται!”.

Ηλεκτρικά πατίνια: Απαγόρευση στους ανηλίκους και ηλεκτρονικό μητρώο για όλα τα οχήματα - Tα νέα μέτρα

ΕΛΛAΔΑ 21.07.2026

Ηλεκτρικά πατίνια: Απαγόρευση στους ανηλίκους και ηλεκτρονικό μητρώο για όλα τα οχήματα - Tα νέα μέτρα

Το κράνος, η ασφάλιση και η ταυτοποίηση!

Όπως υποστηρίζει ο κ. Λιονάκης, η υποχρεωτική χρήση κράνους, είναι ένα βασικό στοιχείο το οποίο έπρεπε να τηρείται κι από εκείνους που νοικιάζουν και διαθέτουν τέτοια οχήματα. Δεν έχει, επίσης, προχωρήσει το θέμα της ασφάλισης, που έχει να κάνει με την αστική ευθύνη, καθώς και την ασφάλιση ατυχήματος.

“Επόμενο ζήτημα που δεν έχει έρθει και είναι πάρα πολύ σοβαρό, είναι να προχωρήσει η ταυτοποίηση του αναβάτη με το συγκεκριμένο όχημα. Συγκεκριμένα: πήρε κάποιος και νοίκιασε ένα πατίνι; Να ξέρουμε ότι το συγκεκριμένο όχημα έχει αυτά τα στοιχεία, έναν αριθμό πλαισίου τουλάχιστον”.

Ο πρόεδρος του ΕΣΥΠΡΟΤΑ έχει ζητήσει – προτείνει από καιρό να μπει αριθμός κυκλοφορίας επάνω, μία πλαστική επιγραφή έστω, που θα αλλάζει κάθε χρόνο, με χρώμα ανάλογο της ασφάλισης και του έτους.

Ο κόφτης ταχύτητας

Άλλη σοβαρή παράμετρος είναι η μη τήρηση του κόφτη των 25 χιλιομέτρων! Υπάρχουν πατίνια – ίσως έχουν περάσει κι από μπροστά μας- που τρέχουν ακόμα και με 80 χιλιόμετρα.

“Σε ποιους δρόμους και πώς; Γιατί να εμπλέκεται σε κάτι τέτοιο ένα πατίνι με υποχρεωτική κίνηση τα 25 χιλιόμετρα και το έχουμε αφήσει να κινείται σε δρόμους όπου αναπτύσσεται ταχύτητα 50;

Γιατί δε βάλαμε κόφτη και να πούμε ότι τα πατίνια θα κινούνται σε συγκεκριμένους δρόμους, όπου η ταχύτητα που επιτρέπεται έχει ως ανώτατο όριο τα 30 χιλιόμετρα, για να διασφαλιστεί η ομοιογένεια των οχημάτων που κυκλοφορούν σε ένα δρόμο, για να μη γίνεται χαμός και να κάνει καθένας ό,τι θέλει;” είναι μερικά από τα ερωτήματα που διατυπώνει ο κ. Λιονάκης.

Ο ίδιος ευελπιστεί ότι δεν θα αργήσει να θα έρθει η πιστοποίηση καταλληλότητας και γνώσεων των αναβατών.

“Δεν μπορεί να επιτρέπεται σήμερα πατίνι σε κάποιον στα 17 του και να μπορεί να οδηγεί δίκυκλο στα 16 του! Αν θέλαμε να βελτιώσουμε την κατάσταση να το πηγαίναμε στα 16 και με τις προϋποθέσεις, τουλάχιστον τις βασικές που αναπτύσσει και επιβάλλεται να έχει ένας 16χρονος που αποκτά άδεια μηχανής” υποστηρίζει.

Οι χώροι στάθμευσης

Την ίδια ώρα, δεν έχει υπάρξει ουσιαστική πρωτοβουλία για τους χώρους στάθμευσης. “Δεν μπορεί να καταλαμβάνουν οποιονδήποτε χώρο αβλεπί και χωρίς να ελέγχονται από κανένα! Άλλες φορές είναι ριγμένα κάτω – βλέπουμε τί γίνεται στα πεζοδρόμια - κι άλλες πιάνουν χώρους όπου θα μπορούσαν να σταθμεύσουν αυτοκίνητα! Ελέγχει, επιπλέον, κανείς αν διατηρούν την ταχύτητα των 6 χιλιομέτρων στους πεζόδρομους;”.

Το ζήτημα που αναπτύσσει ο κ. Λιονάκης αφορά, όπως διευκρινίζει, τις εταιρείες ενοικίασης που μέσω GPS είναι σε θέση να γνωρίζουν πού αφέθηκε ένα πατίνι.

“Δεν γίνεται να υπάρχουν δυο μέτρα και δυο σταθμά αναφορικά με τη στάθμευση των οχημάτων. Οι κανόνες πρέπει να είναι σεβαστοί και να τηρούνται από όλους” παρατηρεί.
 

Η ποιότητα του οδικού περιβάλλοντος – “Συνύπαρξη οχημάτων με… ανασφάλεια!”

Η χρήση των πολυσυζητημένων δίτροχων δεν εξαρτάται βεβαίως μόνο από τη συμπεριφορά του χρήστη, αλλά και από την ποιότητα του οδικού περιβάλλοντος.

“Οι Δήμοι θα μπορούσαν να προχωρήσουν σε βελτιωτικές ενέργειες, να κάνουν γραμμές όπως στους ποδηλατοδρόμους, προκειμένου η συνύπαρξη μεταξύ των οχημάτων να γίνεται με ασφάλεια, διότι αυτή τη στιγμή διεξάγεται με ανασφάλεια!” λέει ο πρόεδρος του ΕΣΥΠΡΟΤΑ.

“Στο πλαίσιο της εκπαίδευσης”, συνεχίζει, “θα μπορούσε να μπει ένα μάθημα παραπάνω, μια εξέλιξη αυτών των ωρών, της αποσπασματικής ενασχόλησης με την οδική ασφάλεια και τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπως συμβαίνει σε χώρες του εξωτερικού”.

Οι βέλτιστες προτεινόμενες πρακτικές προβλέπουν ενίσχυση της εκπαίδευσης μαθητών στα σχολεία, από αστυνομικούς που (τούς) διεξάγουν ειδικά μαθήματα, γύρω από βασικά πράγματα όπως η χρήση του ποδηλάτου και των πατινιών.

Επιπρόσθετα, μέσω των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας να αποφασιστεί σε ποιους δρόμους θα μπορούσαν να κινούνται τα πατίνια, “για να γίνουμε πιο σοβαροί, κι όχι αυτά να κυκλοφορούν άτακτα”, σύμφωνα με το… γούστο του καθενός, ώστε ο (υποψήφιος) παραβάτης να πηγαίνει όπου θέλει κι όπως θέλει” εξηγεί ο κ. Λιονάκης, καλώντας την Πολιτεία να ελέγχει σχολαστικότερα και τις εταιρείες ενοικίασης.

Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις από την Κρήτη