Τραγωδία στην Τανάγρα: Τα πιθανά αίτια συντριβής του Phantom με τους 2 νεκρούς πιλότους (vid)
Οι πρώτες εκτιμήσεις επικεντρώνονται στην πορεία του Phantom πριν από την πρόσκρουση, στο ενδεχόμενο απώλειας ισχύος, αλλά και στις αποφάσεις που κλήθηκαν να πάρουν οι δύο χειριστές σε ελάχιστα δευτερόλεπτα.
Την ώρα που οι έρευνες για τα ακριβή αίτια της συντριβής του Phantom F-4 της Πολεμικής Αεροπορίας, κατά τη διάρκεια της Athens Flying Week στην Τανάγρα, βρίσκονται σε εξέλιξη, ειδικοί με εμπειρία στην Πολεμική Αεροπορία επιχειρούν να αναλύσουν τα διαθέσιμα στοιχεία και την εικόνα από το βίντεο της μοιραίας πτήσης.
Οι πρώτες εκτιμήσεις επικεντρώνονται στην πορεία του Phantom πριν από την πρόσκρουση, στο ενδεχόμενο απώλειας ισχύος, αλλά και στις αποφάσεις που κλήθηκαν να πάρουν οι δύο χειριστές μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα.
Αυτοί είναι οι δύο χειριστές του Phantom που συνετρίβη στην Τανάγρα
Τι λένε οι ειδικοί
Την εκτίμησή του για την τραγωδία έδωσε ο εμπειρογνώμονας αεροπορικών ατυχημάτων και πρώην πιλότος της Αεροπορίας Στρατού, Παντελής Φραγκούλης μιλώντας στο MEGA.
Ο κ. Φραγκούλης εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στις οικογένειες των δύο χειριστών και αναφέρθηκε στις ιδιαίτερες απαιτήσεις των πτήσεων επίδειξης. Όπως εξήγησε, το αεροσκάφος ανήκε στην 117 Πτέρυγα Μάχης και συγκεκριμένα στην 338 Μοίρα, ενώ οι δύο χειριστές διέθεταν μεγάλη εμπειρία.
«Αυτές οι πτήσεις είναι σαν πραγματικές αναχαιτίσεις που πραγματοποιούνται πολύ συχνά στο Αιγαίο», ανέφερε, εξηγώντας ότι οι ελιγμοί εκτελούνται σε πολύ χαμηλό ύψος και με ιδιαίτερα υψηλές ταχύτητες.
Όπως τόνισε, ακόμη και σε αυτές τις συνθήκες το απρόβλεπτο δεν μπορεί να αποκλειστεί. Μια σοβαρή βλάβη ή ένα ατύχημα μπορεί να συμβεί παρά την εμπειρία των χειριστών, καθώς τα περιθώρια αντίδρασης σε χαμηλό ύψος και υψηλή ταχύτητα είναι εξαιρετικά περιορισμένα.
«Προσπάθησαν μέχρι τέλους να σώσουν το αεροσκάφος»
Στις πρώτες εκτιμήσεις για τα πιθανά αίτια της τραγωδίας αναφέρθηκε και ο αντιπτέραρχος ε.α. Παναγιώτης Δημητριάδης, μιλώντας στην εκπομπή «Εξελίξεις Τώρα» του MEGA.
Αναλύοντας το βίντεο της πτήσης, ο κ. Δημητριάδης εκτίμησε ότι το F-4 Phantom φαίνεται να χάνει την ισχύ του μετά την εκτέλεση δεξιάς στροφής και στη συνέχεια να περνά σε καθοδική τροχιά.
Όπως διευκρίνισε, σε αυτή τη φάση δεν μπορεί να προσδιοριστεί με βεβαιότητα τι προκάλεσε την απώλεια ισχύος. Μεταξύ των ενδεχομένων που θα εξεταστούν είναι η ταυτόχρονη σβέση των κινητήρων, κάποιο αεροδυναμικό φαινόμενο ή διαφορετική μηχανική βλάβη. Η απάντηση αναμένεται να προκύψει από την έρευνα.
Ο ίδιος εκτίμησε, πάντως, ότι οι δύο χειριστές είχαν χρόνο να ενεργοποιήσουν το σύστημα εκτίναξης, ωστόσο επέλεξαν να παραμείνουν στο αεροσκάφος, επιχειρώντας μέχρι την τελευταία στιγμή να το κρατήσουν στον αέρα.
Σύμφωνα με την εκτίμησή του, η στάση αυτή συνδέεται με την υψηλή αίσθηση καθήκοντος των δύο πιλότων και την προσπάθειά τους να αποτρέψουν μια ακόμη μεγαλύτερη τραγωδία στο έδαφος.
Η πρόσκρουση και η διασπορά των συντριμμιών
Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία, το αεροσκάφος προσέκρουσε αρχικά σε ξύλινη κολώνα χαμηλής τάσης και στη συνέχεια διαλύθηκε, με τα συντρίμμια να διασπείρονται σε μεγάλη έκταση στον κάμπο απέναντι από τα Νεόφυτα.
Η διασπορά τους σε απόσταση άνω των 700 μέτρων αναμένεται να δυσκολέψει τη διερεύνηση των αιτίων. Στην περιοχή βρίσκονται ήδη εμπειρογνώμονες της Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίοι θα εξετάσουν τα διαθέσιμα στοιχεία προκειμένου να αποσαφηνιστεί τι προκάλεσε τη συντριβή.
Η τελευταία προσπάθεια των δύο χειριστών
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο κ. Φραγκούλης και στις τελευταίες στιγμές πριν από τη συντριβή, καθώς, όπως εκτίμησε, οι δύο χειριστές φαίνεται πως επιχείρησαν να διατηρήσουν τον έλεγχο του αεροσκάφους, αντί να προχωρήσουν άμεσα σε εκτίναξη.
Η επιλογή αυτή, σύμφωνα με τον ίδιο, ενδέχεται να συνδέεται με την προσπάθειά τους να αποτρέψουν την πτώση του Phantom σε κατοικημένη περιοχή ή πάνω στο πλήθος που είχε συγκεντρωθεί για να παρακολουθήσει την επίδειξη.
«Οι πιλότοι είναι ένα με το αεροσκάφος», ανέφερε χαρακτηριστικά, εξηγώντας ότι σε μια τέτοια κρίσιμη κατάσταση ο χειριστής επιχειρεί πρώτα να διατηρήσει τον έλεγχο και να περιορίσει τον κίνδυνο για όσους βρίσκονται στο έδαφος.
Η ηλικία των Phantom
Σχολιάζοντας το γεγονός ότι τα Phantom βρίσκονται σε υπηρεσία εδώ και περίπου πέντε δεκαετίες, ο κ. Φραγκούλης υπογράμμισε ότι η ηλικία τους δεν αποτελεί ένδειξη για την κατάσταση ή την αξιοπιστία τους.
«Τα αεροσκάφη είναι πάρα πολύ καλά συντηρημένα. Είναι σαν να είναι καινούργια», ανέφερε, επισημαίνοντας ότι έχουν αναβαθμιστεί και διαθέτουν σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα.
«Οι πιλότοι τα πετάμε καθημερινά, καθημερινά πηγαίνουν στις αναχαιτίσεις», πρόσθεσε, εξηγώντας ότι το βασικό στοιχείο κινδύνου στις συγκεκριμένες αποστολές είναι η εκτέλεση απαιτητικών ελιγμών σε πολύ χαμηλό ύψος.
Ο ίδιος σημείωσε, τέλος, ότι ανάλογα δυστυχήματα έχουν καταγραφεί και στο παρελθόν σε αεροπορικές επιδείξεις του εξωτερικού, καθώς ο παράγοντας του απρόβλεπτου δεν μπορεί να αποκλειστεί ακόμη και όταν τα αεροσκάφη είναι άριστα συντηρημένα και οι χειριστές ιδιαίτερα έμπειροι.
Κ. Ιατρίδης «Δεν έπαιξαν ρόλο στην πτώση θεωρώ οι κολώνες που υπήρχαν
Ο πτέραρχος ε.α, Κώστας Ιατρίδης απαντώντας σε ερώτηση για το εάν οι ψηλές κολώνες που βρίσκονται σε κάποια σημεία μπορεί να έχουν παίξει κάποιο ρόλο στην πτώση απάντησε:
«Βρεθήκαν σπασμένες, αλλά αυτό ήταν αποτέλεσμα της πρόσκρουσης. Δεν έπαιξαν ρόλο θεωρώ οι κολώνες γιατί βλέπουμε ένα αεροσκάφος με δεξιά κλίση, με τάση καθόδου και με μεγάλη ταχύτητα σαφώς να πηγαίνει και να προσκρούει. Άρα οι κολώνες ήταν αποτέλεσμα της πρόσκρουσης. Και βέβαια το αεροπλάνο επειδή είχε 5 με 7 λεπτά που είχε απογειωθεί, ήταν γεμάτο καύσιμα και γι’ αυτό έγινε αυτή η πυρκαγιά».
- ΔΕΘ 2026: Μαζικό το συλλαλητήριο στη Θεσσαλονίκη - Δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενοι βγήκαν στους δρόμους
- ΔΕΘ 2026: Ποιοι κερδίζουν από το φετινό πακέτο αυξήσεων και ελαφρύνσεων
- Τα πρωτοσέλιδα του Κυριακάτικου Τύπου (vid)
