ΑΠΟΨΕΙΣ
Το τρένο είναι μονόδρομος για την ανάπτυξη της Κρήτης - Το παράδειγμα της Κορσικής, της Σαρδηνίας και της Σικελίας
Με την κατασκευή του νέου δρόμου στο νησί, του ΒΟΑΚ είναι επιβεβλημένη η δημιουργία γραμμής σταθερής τροχιάς, τρένου μεταξύ Ηρακλείου - Ρεθύμνου και Χανίων
Γράφει ο Νεκτάριος Καλαντζής*
Με την έναρξη της κατασκευής του ΒΟΑΚ στο τμήμα Ηράκλειο-Χανιά, μετά από πάρα πολλές καθυστερήσεις και προβλήματα και την τελική φάση κατασκευής του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι που θα αυξήσει τον διεθνή τουρισμό του νησιού, η Κρήτη καλείται να απαντήσει στο ερώτημα τι ανάπτυξη θέλει τα επόμενα χρόνια. Βιώσιμη για κατοίκους και επισκέπτες ή ένα νησί υπερτουρισμού χωρίς υποδομές στα δίκτυα, με περαιτέρω επιβάρυνση του περιβάλλοντος στις πόλεις του Ηρακλείου και των Χανίων, με αυξημένο κυκλοφοριακό ειδικά τους 4-5 μήνες της τουριστικής σεζόν, δημιουργώντας ανυπόφορες καταστάσεις για κατοίκους και επισκέπτες.
Με την κατασκευή του νέου δρόμου στο νησί, του ΒΟΑΚ είναι επιβεβλημένη η δημιουργία γραμμής σταθερής τροχιάς, τρένου μεταξύ Ηρακλείου - Ρεθύμνου και Χανίων, με στάσεις σε αεροδρόμιο, λιμάνι και πανεπιστήμια, στα πρότυπα των υπάρχοντων γραμμών που έχουν τα άλλα νησιά της Μεσογείου, όπως η Σαρδηνία, η Κορσική και η Σικελία.
Η Κρήτη με 625.000 κατοίκους και έκταση 8.336 τ.χλμ, μοιάζει με την Κορσική που έχει 340.000 κατοίκους και 8.680 τ.χλμ έκταση, ενώ υπολείπεται της Σαρδηνίας με 1.600.000 κατοίκους και 24.100 τ.χλμ έκταση και της Σικελίας με 4.800.000 κατοίκους και 25.703 τ.χλμ έκταση.
Σε τι διαφέρουν όμως τα υπόλοιπα μεγάλα νησιά της Μεσογείου με την Κρήτη; Διαθέτουν όλα γραμμές τρένου εδώ και χρόνια, ενώ η Κρήτη όχι!
Το μέλλον του νησιού είναι η βιωσιμότητα και ο τουρισμός, με όρους και συνθήκες που δεν θα διώχνουν τους μόνιμους κατοίκους από τις περιοχές τους, όπως συμβαίνει πλέον σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις (Βενετία, Βαρκελώνη, χωριά με «ινσταγγραμικά» τοπία κλπ).
Το τρένο θα φέρει τεράστια αναπτυξιακά οφέλη για όλη την Κρήτη, με τη διεκδίκηση ευρωπαϊκής χρηματοδότησης για την κατασκευή του, όπως από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, για ένα πράσινο έργο που θα αφήσει αποτύπωμα, για την προστασία του περιβάλλοντος, την βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων, με λιγότερη χρήση των αυτοκινήτων και την μηδενική περιβαλλοντική επιβάρυνση τόσο από τις μετακινήσεις των τουριστών, όσο και των κατοίκων.
Αν χαθεί το τρένο για την Κρήτη, θα χαθεί μαζί και το τρένο της αναπτυξιακής της πορείας για τα επόμενα χρόνια σε ένα διεθνές τουριστικό περιβάλλον, που εκτός από το ήλιος, θάλασσα, πολιτισμός, φαγητό και φιλοξενία, θα παίζει ρόλο και η ευκολία των μετακινήσεων των επισκεπτών, με λιγότερο αποτύπωμα για το περιβάλλον και κέρδος σε χρήμα και χρόνο για κατοίκους και επισκέπτες.
*Ο Νεκτάριος Καλαντζής είναι πρόεδρος των Ευρωπαίων Νέων Αυτοδιοικητικών και της Ένωσης Νέων Αυτοδιοικητικών Ελλάδος (ΕΝΑ)
Χάρτης με το τρένο στη Σικελία
Χάρτης με το τρένο στη Σαρδηνία
Χάρτης με το τρένο στη Κορσική
Χάρτης χωρίς τρένο στην Κρήτη
Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις από την Κρήτη
